FS1 forum

Gino heeft gisteren nog een bericht gepost op het forum.

Jet is ook nog bezig met brommers vooral mobylette maar zeker ook nog met de fs1’s

Jos is actief op Facebook.

Gert weet ik niet

we zijn er nog maar soms is het lever erg druk

ginofs1 schreef:we zijn er nog maar soms is het lever erg druk

LEVER

Ik ben ook weer eens online:P soms ff kijken wat er op het forum gebeurd

Hey Bonne

hallo, kan iemand mij eens het verschil uitleggen tussen ngk b8 hs en ngk b8 hcs? de c zou voor schuine elektrode blijken te staan? Kan het kwaad om een hs te gebruiken als er origineel een hcs voorgeschreven is?

met vriendelijke groeten

thibault

Ik weet niet wat het verschil is maar als de lengte van de bougie het zelfde is kan je die wel proberen.
Maar beter op zoek gaan naar het voorgeschreven type bougie.

Bedankt voor de reactie Marco, ik heb ondertussen de juiste bougies gevonden. Ik vraag me wel nog altijd af wat het verschil is.. B staat voor diameter draad, 8 voor warmtegraad, h voor lengte van draad, c voor schuine electrode en s voor standaard. Tot en met de h ben ik volledig mee.. Wat is het voor en nadeel tussen een hs en hcs en kunnen deze door elkaar gebruikt worden
? Iedereen al bedankt voor het helpen vinden naar een oplossing op mijn raadsel

Over wat voor brommer gaat het?

Sorry voor mijn late reactie, het gaat over een Kawasaki kh100 sport g7e. De juiste bougie heb ik inmiddels al gemonteerd, ik heb al de bourages vervangen want ze waren zo lek als een zeef, cilinder is naar eerste overmaat geboord en een nieuwe wiseco piston gemonteerd. Ontsteking staat ook goed en carbu is volledig ultrasoon gereinigd. De kawaski start goed en draait mooi maar sinds gisteren loopt mijn carbu over.. ik heb er 40km met gereden zonder problemen en plots begon de carbu over te lopen, het gebeurd wel enkel als ik de choke afzet. Weet er iemand hoe dit zou komen? Kan ik op een of andere manier vlotter niveau meten zonder de “special tool” van mikuni? Het is een mikuni vm19sc.

Als een vlotter blijft hangen, kan je het wel eens vlot verhelpen door een tikje met een schroevendraaier tegen de vlotterbak te geven.
Als dit te veel gebeurt, dan is het kijken waarom deze hapert.
Soms zit er een braampje op het gedeelte waar de vlotters in opgehangen zijn.

Dat de choke hiermee in verband zou staan is mij vreemd.

Merci iedereen, probleem is opgelost met een nieuwe vlotter.. als ik vlotter onderdompelde zag ik niets maar na er even op te duwen onder water zag ik toch een minuscuul scheurtje.

hallo,

Ik heb nog een vraag, al een tijdje zoek ik een rd80 frame dat ik kan inschrijven hier in België en nu heb ik eentje gevonden maar is zonder papieren. Het zou blijkbaar een rd80 frame zijn dat afkomstig is uit Duitsland. De verkoper wil een verkoopovereenkomst maken en zegt dat het een eerlijk frame is en niet als gestolen staat geseind. Is dit relatief makkelijk om papieren aan te vragen/in te schrijven of zoek ik beter nog verder naar iets met de nodige papieren?

alvast bedankt

Ff checken of er niet al een kenteken is aangevraagd voor het frame nummer en of die gestolen is.
Een verkoopovereenkomst moet iig voldoende wezen.

Hoe kan ik dat checken? Het is voor in België in te schrijven, vroeger was dit relatief simpel.. je ging met frame, brommer ofzo bij de politie en je vroeg achter attest van verlies. Ze konden dan kijken of er geen voertuig met dezelfde kadernummer als gestolen was opgeven, indien niet kreeg je een attest van verlies om papieren terug aan te vragen (attest van verlies was ook al genoeg voor in te schrijven en verzekering).. ik heb al een aantal keer gehoord dat dit niet meer zo simpel is maar ik zou zeer graag een rd80 frame hebben die ik zeker kan inschrijven. Alleszins al bedankt Marco!