FS1 forum

Top: rubbers in je koplamp plaatsen op de plek waar de bedrading naar binnen gaat, er is niX minder dan kortsluiting.

Rubbers heb ik al liggen idd, moet ze nog plaatsen.. Dank je voor de reminder

Maar nu nog licht in de duisternis


"FS1 & SS50......terug naar af"

Normaal gaat op stand 3 geel naar blauw in het contact als de motor draait. Geen idee wat jij als stroomvoerende draad voor licht-aan gebruikt, dat zou je zelf moeten bekijken. De blauwe gaat dan naar tellerverlichting, het achterlicht en de H/L schakelaar in die er op zijn beurt weer geel en groen (hoog en laag dus), uit komt. Niet te verwarren met geel en groen uit de ontsteking die je contactslot in gaan. Ik weet ook niet hoe jij je verlichting test, of e.e.a. op de accu brandt of dat je de motor moet laten draaien voor wat licht. Zonder die info kan ik er eigenlijk nauwelijks wat zinnigs over zeggen zonder een hele lap tekst te maken met daarin de halve FAQ en nog 3000 aannames. Op zich kan een afwijkende kabelboom best werken, maar om over internet alles uit te moeten leggen zonder het ding te zien gaat echt heel veel post opleveren.

Copy that, ik snap je terughoudendheid in deze... dank je wel
Ik ga van de week als het een keertje droog is die rokende stinkbom buiten zetten om de motor te laten draaien...anders tap ik de koplamp trouwens gewoon van het achterlicht af, die is echt fel en doet het alleen als dr motor draait


"FS1 & SS50......terug naar af"

Beste mensen...toch nog maar een vraag hierover, ik heb de brommert buiten staan, 't is prachtweer!
Net even gekeken naar de koplamp, maar helemaal niets...
Zowel de groene als de gele draad krijgt geen prik, wat wel opvalt: het achterlicht verschilt behoorlijk in schijnsel als ik de stuurschakelaar op 'L' of 'H' zet, weet nu weer niet op welke hij feller is, maar zegt het 'iets' over de schakeling?




"FS1 & SS50......terug naar af"

misschien ergens sluiting?

Geen prik met draaiende motor neem ik aan ?

Inderdaad geen prik met draaiende motor......de groene draad uit de boom ( wat in mijn geval een witte is!) is toch de draad waar de verlichting oorspronkelijk vandaan hoort te komen?


"FS1 & SS50......terug naar af"

Weet iemand waar ik naar het 'NL'. moet zoeken? Onder of boven het framenummer?
De coater heeft het framenummer keurig afgeplakt en volgens mij stond er ook NL ingeslagen, maar voor ik nou het hele balhoofd kaal ga halen..

De brommer staat te koop met gebreken, zoals zonder brandende koplamp, scheurtjes in de voornband en er moet een nieuwe cilinder, zuiger op en nog wat klein spul, wel compleet!
ik moet geld vrijmaken voor het volgende project wat ik van N. hier heb gekocht....


'T is toch een knap ding geworden, niet?


"FS1 & SS50......terug naar af"

NL en typegoedkeurnummer staat na het frame nummer. Als je het dus zichtbaar wilt maken moet je verder naar beneden.

Het is inderdaad een knappe brommer. Geef hem niet weg!

Kees , dank je wel, super!
En ik hoop alleen maar mijn geld eruit te hebben, gaat mij om de hobby, vaste prijs is €950


"FS1 & SS50......terug naar af"

Om de fs1 toch nog wat meerwaarde te geven ben ik er ticb maar weer mee bezig, het bloed kruipt waar het niet gaan kan
Ik heb nu een kaarsje in de koplamp branden, op Nix zijn aanraden ga ik de draden van de ontsteking nog wisselen, maar een andere vraag is:
De brommer start echt geweldig, maar gas geven kan niet, want dan slaat hij dood...nu heb ik een vermoeden dat het aan de sproeier ligt, de maat is moeilijk te lezen, iets van 71,5?
De specs:
43mm zuiger
40mm kop (volgens Nix erg hoog, dus zou afgedraaid mogen worden)
16mm carb

Wat raden jullie mij voor sproeier aan? Of ligt het aan iers anders? Ik kan geen stuk rijden om hem te proberen, ten eerste omdat ik geen gas kan geven en ten tweede omdat mijn lijf dat niet meer pikt.


"FS1 & SS50......terug naar af"

Iets tussen de 150 en 170

Thanks, ik ga zoiets bestellen


"FS1 & SS50......terug naar af"