FS1 forum

kan iemand mij vertellen of het een probleem is om een belgische brommer op een nederlands kenteken te krijgen?
en wat moet er gedaan word

Bramen om dat voor elkaar te krijgen?

nee is geen probleem als je de papieren van die Belg er bij krijgt

ik ben bang dat die er niet bij zitten

laat dan de belg van wie je hem koopt de papieren aanvragen, en liefst ergens in een klein dorpje ofzo, dan is de kans groot dat je ze gemakkelijk kunt vastkrijgen, anders kan het best moeilijk worden

laat brommers maar in belgie...

Lukas251 schreef:

Yamaha rd50m schreef:laat brommers maar in belgie...

Hehehe dat is mijn gedacht er ook over

Kan je ons misschien vertellen welk type FS1 het is? Bouwjaar,kleur,algemene staat,...?

heb het zelf destijds ook gedaan, was in het conversiejaar, brommer werd niet gekeurd, alleen geschouwd kwa framenummer.

is via de Fehac gegaan, ik had gelukkig nog de gelijkvormigheidsattest (document waarop staat dat het een bromfiets is) bewaard, samen met een bouwjaarverklaring heeft dit uiteindelijk toch tot een NL kenteken geleid.

betreft deze yamaha

als die persoon bij de politie een attest van verlies aanvraagt,kan hij bij een yamaha dealer
papieren aanvragen ,duurt een drietal weken

beste forum leden

bedankt voor de reacties
ik heb de RDW gebeld en als het om oudere brommer gaat dan is een kenteken geen probleem odat de RDW ervan uitgaat dat de papieren er dan toch niet bij zijn vandaar dat zeer soepel mee omgaan.het wordt een ander verhaal als het een Motorfiets betreft.

oh ja het gaat om een Yamaha sherrif

Vind ik geen fs-1

Hier staat het antwoord:
http://www.fs1forum.com/viewtopic.php?t=3937

Samenvatting:
Je kunt ELKE Europese brommer in Nederland keuren, zonder enig probleem. Het is wel handig een foldertje oid mee te nemen om aan te tonen dat het een oldtimer is/wat het bouwjaar is.
Kosten zijn 150 euro.
Als je papieren hebt, is er geen technische keuring nodig en zijn de kosten 100 euro.

(papieren in BE kosten 65 euro, dus je bent goedkoper uit om hem gewoon in NL in te voeren)

Hij moet dan wel in orde zijn, voornamelijk:
- banden genoeg profiel en niet gescheurd
- remmen moeten werken, geen lekkage in remleidingen (indien schijf)
- hij mag niet harder dan 50 km/uur gaan
- hij moet deugdelijk in elkaar zitten (dus: borgpennetjes, geen extreem kromme onderdelen, geen half-vastgemaakte onderdelen, etc)

in belgie zijn die dingen makkelijk te omzeilen je ja haalt die papieren van verlies aan en je gaat om een dublicaat

dat is alemaal zo geregeld hoe kleiner het dorp hoe eenvoudiger
alleen als het merk nog bestaat kan dit voor vertraging zorgen ma gelijk bij flandria of zundapp of zo lukt het echt eenvoudig
en een belgische brommer naar het buitenland exporteren is zo eenvoudig


pieter