FS1 forum

Dr. Bob heeft die cilinder een keer beschreven.

Dr. Bob heeft ook een keer een Alu F5B van Sjon gezien die slecht liep doordat alle poorten er 3 mm hoger in zaten dan standaard. Ik heb hem bewaard, denk dat er maar 1 van is. Maar wie weet heb jij ook een mislukte Alu F5B..

Sow.... "maar" 3mm...
Wat heb je met die F5b cilinder gedaan?
Anderhalf mm de poorten naar beneden gehaald en anderhalf mm van de onderzijde gedraaid?
Of is dat ding richting de oudij... sorry... oudalubak gegaan?

Dr. Bob schreef: ↑13 jun 2023, 19:20 Dr. Bob heeft ook een keer een Alu F5B van Sjon gezien die slecht liep doordat alle poorten er 3 mm hoger in zaten dan standaard. Ik heb hem bewaard, denk dat er maar 1 van is. Maar wie weet heb jij ook een mislukte Alu F5B..

Daarom... meten = weten!

kittop schreef: ↑14 jun 2023, 05:50 Sow.... "maar" 3mm...
Wat heb je met die F5b cilinder gedaan?
Anderhalf mm de poorten naar beneden gehaald en anderhalf mm van de onderzijde gedraaid?
Of is dat ding richting de oudij... sorry... oudalubak gegaan?

Ik heb hem bewaard, niets mee gedaan. Wordt nooit echt wat...

Niet terug gebracht??

Nee, ik kreeg gewoon een nieuwe van Sjon, service van de zaak.
Die heb ik flink getuned, loopt nu dik 80 op GPS.

Dr. Bob schreef: ↑14 jun 2023, 21:43 Nee, ik kreeg gewoon een nieuwe van Sjon, service van de zaak.
Die heb ik flink getuned, loopt nu dik 80 op GPS.

met wat voor een uitlaat?

kittop schreef: ↑15 jun 2023, 05:44

Dr. Bob schreef: ↑14 jun 2023, 21:43 Nee, ik kreeg gewoon een nieuwe van Sjon, service van de zaak.
Die heb ik flink getuned, loopt nu dik 80 op GPS.

met wat voor een uitlaat?

Luhac uitlaat, 4 bak membraamblok, 16 mm mikuni, 14-39 tandwielen (trekt ie makkelijk)
Met een bellymoet haalt ie de 90 wel.

Gaaf man,
" 14-39... trekt ie makkelijk"....
Wauw!
Ik ben er niet veel tegen gekomen die fatsoenlijk 14-39 aan konden.
Dan heb je hem behoorlijk goed gekregen voor 50cc

Ja er gaat zo maar 20 of 30 uur in een cilinder zitten om hem goed te krijgen. En deze heeft maar 5 poorten...
Ook een Athena kan onderin enorm goed trekken, zelfde trucjes werken daar ook.
Maar ben benieuwd naar Koppel zijn F5B, wat daarmee is

Dr. Bob schreef: ↑16 jun 2023, 21:21 Ja er gaat zo maar 20 of 30 uur in een cilinder zitten om hem goed te krijgen. En deze heeft maar 5 poorten...
Ook een Athena kan onderin enorm goed trekken, zelfde trucjes werken daar ook.
Maar ben benieuwd naar Koppel zijn F5B, wat daarmee is

Tja, word lastig als je geen feed-back krijgt.
Dan kan je niets uitsluiten.

ben er mee bezig...

Mbt het compressie verschil; daar heb ik niets meer mee gedaan. Het membraanblok heeft wel compressie, maar beduidend minder dan het schijfblok. Inderdaad alleen demontage en opmeten geeft helderheid. Het ronddraaien met de hand is geen meting maar geeft wel een indicatie. Wellicht sloop ik de magneten uit een vliegwiel om geen invloed te hebben van het magnetisme. Met de beperkte afstelmogelijkheden ben ik een eind gekomen, Ontsteking staat nu op ongeveer 2,1 mm voor BDP, gasnaald één positie armer tov de middenstand, kant v/d luchtinlaat linksboven iets weggevijld, verder alles net gemonteerd met alle slangetjes en AHA dekselpakking, sproeier ori Mikuni 170, mischien ga ik terug naar 160. Overigens rijd ik met een 2-kleps membraan (wigvorm met aan beide zijden een klep). Blokje pakt goed op en ik denk een top van 65 km/u en geen warmloop neigingen. Het schijfblokje heeft wat meer pit onderin en reageert wat feller met gasgeven.

Je kan wat dunnere membraan plaatjes monteren.