FS1 forum

Ik lees al een tijdje mee, en ga me er nu ook maar mee bemoeien, want ik denk niet dat de bougie vervangen veel zal helpen.
Het lijkt erop dat je cilinder te weinig trekkracht bij lage toeren heeft.
Meestal door te weinig compressie, bijvoorbeeld door een versleten zuiger/zuigerveren of door een te grote verbrandingsruimte boven de zuiger.
In de lage versnellingen merk je dat niet zo, maar de stap van 3 naar 4 is vrij groot en dan kom je in de lage toeren terecht.
Compressie kun je (laten) meten, onder de 8 bar is te laag. Check dan eerst je koppakking op lekkage. Dat kun je zien: zwart spoor op de rand.
Check dan je cilinder, zuiger en zuigerveren door op te (laten) meten. Als dat oké is kun je de kop vlakken voor meer compressie.
Ik kan je wel helpen bij het opmeten en vervangen van de versleten onderdelen.

Dr. Bod waar woon je ?.
Ik ga eerst in het weekend rijden, en dan hoor je het.
Dank.

In Beek. Net voorbij.Zevenaar

jvsoelen schreef:https://ibb.co/Pg0hTt8" onclick="window.open(this.href);return false;

Rechts bovenin zie ik een stukje van een glimmende koppakking, dus ik ging er eigenlijk vanuit dat ze zuigerwerk bekeken was.
Nogmaals, ik ben benieuwd.

Aan alle Forumleden die hebben meegewerkt om dit probleem(pje) op te lossen:
Net terug van een stuk wezen rijden over een stuk van 30 km., met de nieuwe NGK 8HS bougie erin!.
Div. keren onderweg hem laten afzakken tot begin 3e versnelling en toen door naar zijn 4e en als ik dan tegen de 45 km/hr. kwam ((zat ik voorheen in een dood stuk, en dan duurde het .....), voordat ik dan aan de 50km/hr. zat, en hij weer begon dooooor te trekken tot 60- max. 65km/hr.
Nu zat bij dat (probleempje) er en Champion J8C in, en nu met de NGK 8HS (blijft) hij in zijn 4e versnelling (doortrekken) ? !.
Nog niet te vroeg juigen , maar Forumleden ik denk dat (dat het was, met jullie INBRENG).
Volgende week alles nogmaals herhalen, en kijken of het (werkelijk) over is/was.
Dank alle.

PS: Nu komt mijn maatje net aanrijden met een NGK 9HS !!!! , (moet ik die t.z.t. ook nog gaan proberen of zeggen jullie ...

Een nieuwe bougie is altijd beter als een oude.

Maar mooi dat die nu goed doortrekt

De bekende vraag: wat is de setup?

NIX, de setup is zoals je op bovenstaande foto links kunt zien helemaal origineel, alleen ik denk een (snellere) uitlaat.
Voor de rest, mikuni kleinste carbrateur (12mm.).
Nu ga ik erover nadenken: Bij (koude) start , benzinekraan open, choke uitgetrokken , 3a4 keer het gas goed open draaien, contact aan, en dan moet ik nog 6 a 8 keer op de kick voordat hij aanslaat ????.
(Puur dat hij geen benzine krijg ?.).

Wat NIX en ik graag willen weten is:
Wat voor uitlaat, cilinder, cilinderkop en carburateur zijn er gemonteerd?
Van daaruit kunnen we je adviseren over je sproeier en bougie.
Eerst controleren wat voor hoofdsproeier er in gemonteerd is en of deze juist is t.a.v. je setup.
Daarna komt pas het starten.

- Uitlaat: lasnaad boven en onder rechte/schuine achterkant, is er een wartel tussen de uitlaat en uitlaatbocht, expansie etc...
- Cilinder: wat voor nummer(s) staat er op je cilinder
- Cilinder kop: met / zonder rand, squish, 40/43mm en anders een foto.
- Carburateur 10mm, 13mm of 16mm?
- Diameter spruitstuk?

Gaat komen, eind week?.

Ik heb de set-up in deze foto link gestopt.

https://ibb.co/grFdP8b;

Wat moeten we nou met deze foto? Die hebben we al gezien. Er zit een 10mm op en een of andere imi cilinder. Wil je niet geholpen worden? We zijn duidelijk over wat we moeten weten en je stuurt gewoon nog een foto waar we niets aan hebben.

Sorry, niet zo bedoeld!.
Komt goed.

NIX schreef:Wat moeten we nou met deze foto? Die hebben we al gezien. Er zit een 10mm op en een of andere imi cilinder. Wil je niet geholpen worden? We zijn duidelijk over wat we moeten weten en je stuurt gewoon nog een foto waar we niets aan hebben.

Mee eens, maar het is overigens wel een mooie foto, met een heel net en schoon blokje van een late FS1.
Ik dacht dat ik eerst iets niet meekreeg of een link niet kon vinden als digibeet.

NIX en kittop hierbij mijn set-up ‘s van mijn YAMAHA FS1-2RU uit 1987.

Blok nr. : * 2RU - 009211 * TUMI 78
Inh. : 49cc.
Cilinder type : 2RU (imi. ????.), (rechts bij uitlaat wartel (staat: 49cc.), voor de rest géén gegevens op de cilinder links/rechts.
Cilinderkop : 2RU (origineel).
Carburateur : Mikuni 10mm. (origineel).
Sproeiermaat : Goed lopend (die er nu inzit).
Klep soort of schijf : schijf.
Uitlaat / - bocht : Uitlaat met schuine achterkant en met vaste bocht (rond 32mm.), merk naam : LUHAC.
Luchtfilter : 2RU trommel met (schuimrubber filter).
Ontsteking : Standaard.
Bougie type : ( Zat een Champion J8C in ), nu vervangen door een NGK B8HS.
Koeling : Rijwind.
Vertanding : Achter 44T , vóór 13T.
Banden vóór en achter : Continental 21 / 2 - 17 43B .
Topsnelheid : 60 km/hr.