jonnotje schreef:zoude we die dus moeten inkorten...?
dat zou een mooie zaak zijn ja,
in volgorde heb je nu:
dé knal
neerwaartse druk op de piston, eerste expansie van de wolk,
drukval bij het openen van de uitlaatpoort,
eerste verwijding in de uitlaatflens tot de wartel,
->dan het evenwijdige stuk in de bocht
(om en bij de 30cm dat er niks verandert)
dan de verwijding in de pijp...
die 30cm, gezien tenopzichte van de totale pijplengte, is echt wel lang..
bij bv een leovinci, proma attack of simoninipijp is dit slechts een 13cm..
