Ik zal het eerlijk gezegt niet weten omdat toen ik mijn suzuki kocht er al een cilinder opzat met fs1 eringegoten.
Deze cilinder is wel opgeboord/gehoond naar 41mm.
Dit is ook de officiele boring voor een suzuki.
Maar heb zelf nog nooit een originele suzuki cilinder gezien en er is ook moeilijk aan te komen. In belgie reden ze meen ik wel met 5 bak iets van 85 km/h oid.
Dan moet die cilinder flink zijn afgedraaid. Waarom koop je niet bij 50cc.nl een suzuki cilinder, die zijn daar gewoon te koop.
Je zit met een best groot slag verschil, je moet de cilinder aan de onderkant afdraaien anders heb je best hoge poorttimingen.
Meet meteen de slag eens (ofjah, de hoogte van de cilinder ), ben erg benieuwd. Een slag van 37,8mm is echt klein! Heeft potentie voor een erg hoogtoerig motortje
Tombo schreef:Meet meteen de slag eens (ofjah, de hoogte van de cilinder ), ben erg benieuwd. Een slag van 37,8mm is echt klein! Heeft potentie voor een erg hoogtoerig motortje
Tombo schreef:Meet meteen de slag eens (ofjah, de hoogte van de cilinder ), ben erg benieuwd. Een slag van 37,8mm is echt klein! Heeft potentie voor een erg hoogtoerig motortje
het is een "S-2" boring 41 en slag is 39.5
kleine poortjes en véél wand
Dan kan een fs1 cilinder er in principe vrij simpel op. Dat slagverschil is vrij klein.
Tombo schreef:Meet meteen de slag eens (ofjah, de hoogte van de cilinder ), ben erg benieuwd. Een slag van 37,8mm is echt klein! Heeft potentie voor een erg hoogtoerig motortje
het is een "S-2" boring 41 en slag is 39.5
kleine poortjes en véél wand
Dan kan een fs1 cilinder er in principe vrij simpel op. Dat slagverschil is vrij klein.
mja, ik heb nog wel twijfels over de stand van de tapeindes, lijken me (op mijn soezcylinder) wijder uiteen te staan..
Tapeinden van een soez staan idd verder uit elkaar, maar als je de gaten opboort pas het wel.
Meen dat je ze naar ong. 8 mm moet opboren.
Ik zal wel ff kijken hoe ik het ga oplossen
), ben erg benieuwd. Een slag van 37,8mm is echt klein! Heeft potentie voor een erg hoogtoerig motortje