ideale setup 2RT

marki · Bericht door **marki** » 26 feb 2012, 23:27

Hallo allemaal,

Ik ben nog redelijk nieuw op dit forum en met het hele FS1 gebeuren in het algemeen.

Nu, ik heb mij onlangs een FS1 2RT van '86 gekocht om op het gemak mee rond te rijden. Na wat eerste testriten was dit nog iets TE op het gemak (50km/h).
Ik had er van de vorige eigenaar nog een 16mm carbu bijgekregen, die dus gemonteerd, echter met de sproeier (110) van de originele 10mm. Resultaat hiervan was vlotter optrekken, 60km/h en te veel lucht in verhouding tot naft (bougie was nogal roodbruin uitgeslagen). Ook bleef de uitlaat nadien nog een tijdje naroken (en rieken) alsof die in brand stond..

Ik ben nu op zoek naar welke onderdelen toe te voegen om eventueel 80 km/h te halen.
Om te beginnen alvast een sproeier set veronderstel ik, maar verder twijfel ik nog aan een grotere cilinder, vertanding of zal een andere uitlaat ook al wonderen doen?

De huidige setup is dus:
Blokje met opschrift TUM170 (geen idee of dit belangrijk is?)
Cilinder met op linkerkant FS1 (kan dit de echte originele cilinder zijn?)
16mm carbu (met dus een te kleine sproeier)
Inlaat schijf lijkt op het eerste zicht een witte te zijn
Uitlaat met opschrift 1Y4-14711 (uit twee delen)
Van de vertanding heb ik geen idee maar ik veronderstel dat er nog de originele opzit..

Alvast bedankt!
Ah, nog een fototje om het beeld te vervolledigen: http://dl.dropbox.com/u/1014752/DSCF0008.jpg

Bericht door **NIX** » 26 feb 2012, 23:59

Je cilinder is al een snelle. in de 16mm hoort een 170. Let op dat imi's doorgans veel groter zijn dan de maat aangeeft. Dat je pijp rookt is logisch, alle aangekoekte meuk van het langzame rijen komt nu goed op temperatuur en verbrandt. gevolg rook. Volgens mij is die pijp ook onbegrenst.

Je vertanding zal ongeveer 13/44 moeten zijn. Mogelijk win je nog wat met een hogedrukkop, maar de juiste sproeier zal een flinke winst opleveren. Zorg ook dat eerst de ontsteking op 1,8-2mm voor BDP staat. Een snelle schijf zal de boel nog wat sneller laten optrekken, maar die vervangen is een hele klus als je nog nooit eerder gesleuteld hebt, daar de koppeling en primair tandwiel eraf moeten.

marco · Bericht door **marco** » 27 feb 2012, 00:06

Sheriff koplamporen :baas:

the_destroyers · Bericht door **the_destroyers** » 27 feb 2012, 00:10

marco schreef:Sheriff koplamporen

Zitten ze niet omgekeerd? :lol:

Volgens mij moetie ze omdraaien... :oops:

marco · Bericht door **marco** » 27 feb 2012, 00:11

Zit goed.

marki · Bericht door **marki** » 27 feb 2012, 16:20

Ok, had geen idee dat dat Sheriff onderdelen waren, leer ik weeral iets bij

Wat betreft de setup, begrijp ik het goed dat enkel de juiste sproeier nog een grote invloed zal hebben?

Bericht door **NIX** » 27 feb 2012, 16:26

Deze setup zou goed moeten zijn voor een km of 75 mits fatsoenlijk afgesteld. Trek voor de zekerheid je einddemper er eens uit om hem schoon te maken. Die zal wel aardig dicht zitten. De ontsteking moet ook goed staan voor je aan de sproeier gaat lopen prutsen.

hans.m · Bericht door **hans.m** » 27 feb 2012, 16:53

In de FAQ http://www.fs1forum.com/viewforum.php?f=6 staat hoe je:
-de uitlaat ontkoolt
-ontsteking afstelt
-carburator afstelt
-...
Veel succes, maak er een leuke brommer van

marki · Bericht door **marki** » 27 feb 2012, 18:51

Bedankt!
Ik zal er binnenkort eens werk van maken om alles in orde te zetten, komende week niet thuis.

En jullie horen nog wel wat het geworden is..

marki · Bericht door **marki** » 17 mar 2012, 17:34

Hier ben ik weer.

Ondertussen zit er een sproeier met maat 170 in de 16mm carburator, heb ik de cilinder en piston gekuisd, de carburator afgesteld, de uitlaat gekuisd (zat geen demping wol in) en een nieuwe bougie (b7hs) gestoken.
Bleef enkel nog de ontsteking over om verder mee aan de slag te gaan want ook nu reed m'n fs1 niet meer als 55-60 km/u, al gaat het optrekken al een pak vlotter dan voordien. Al komt hij moeilijk op toeren in eerste en tweede versnelling.

Bij het naukeurig bestuderen van de ontsteking bleek dat deze iets te laat stond afgesteld, op ongeveer 1/8 slag van het vliegwiel na wat als het ideale punt staat aangeduid op het vliegwiel.
In eender welke andere positie van de contactpunten dan volledig naar links is er echter totaal geen ontsteking. De ontsteking vervroegen gaat dus ook niet.

Ligt dit nu aan een versleten ontstekingsmechanisme of zie ik iets over het hoofd?

the_destroyers · Bericht door **the_destroyers** » 17 mar 2012, 17:36

welke vertanding heb je?

marki · Bericht door **marki** » 17 mar 2012, 17:53

M'n vertanding is iets van een 13 voor en 40 achter.

marco · Bericht door **marco** » 19 mar 2012, 00:49

Is het nokje van je contactpunten niet versleten?

marki · Bericht door **marki** » 19 mar 2012, 10:05

Dat zou wel eens kunnen, ik ga mij nieuwe contact puntjes bestellen, samen met nog wat andere extra onderdelen.

Heb mij ook al een voortandwiel van 14 tanden besteld, een keer bekijken of dat nog rendeert..

the_destroyers · Bericht door **the_destroyers** » 19 mar 2012, 12:16

marki schreef:Dat zou wel eens kunnen, ik ga mij nieuwe contact puntjes bestellen, samen met nog wat andere extra onderdelen.

Heb mij ook al een voortandwiel van 14 tanden besteld, een keer bekijken of dat nog rendeert..

Denk dat je hem zo zwaarder gaat vertanden, zou eerder iets lichter gaan.....