FS1 forum

Ik zie hier in dit verhaal niks staan over je voor en achtertandwiel.
Wat voor tandwielen heb je er er opzitten?

Tandwielen voor=13 achter=41
Wat de cilinder betreft dat is precies eenzelfde als waarvan ik eerder foto's in de post plaatste.
Heeft nu denk ik 20 km gereden,dus compressie is ook in orde.
Heb de cilinderkop er even af gehad en cilinder is nog in orde.
Wel vond ik de cilinder nogal vettig/olieachtig van binnen.
Had er gisteren al een liter of 3 1:50 bij in gedaan,afgelopen zomer heb ik volgens mij wat vettiger gesmeerd.
Neem aan dat dat geen 15 km per uur kan schelen?

Uitlaat ook niet dicht haal de de demper er eens uit je moet toch alles uitsluiten

scirocco schreef:Uitlaat ook niet dicht haal de de demper er eens uit je moet toch alles uitsluiten

Klopt inderdaad je moet alles uitsluiten
Ga ik 1 dezer dagen doen,maar volgens mij is die mooi los.
Het vreemde vind ik gewoon dat hij met de oude originele setting(dus met andere carb. en cilinder/zuiger) zoals eerder omschreven ook al niet helemaal goed liep.

Om alles uit te sluiten,

bij geen een enkele setting liep de FS1 ook niet goed, alleen als je in de toeren zit lijkt die het
te doen, maar dan alleen in de eerste en tweede versnelling.
Heb je al gecontroleerd of je achterrem niet aanloopt en/of je achterwiellagers nog wel vrij lopen?

Inmiddels loopt die nu dus goed,alleen niet hard.
In alle versnellingen dus goed nu.
Aan de vorige originele setting heb ik nooit iets gewijzigd.
Wielen etc. allemaal in orde en licht lopend

Heb je al eens gekeken of erin de uitlaat nog de begrenzer zit?

Heb je soms nog zn dun aanzuigrubber?

marco schreef:Heb je al eens gekeken of erin de uitlaat nog de begrenzer zit?

Heb je soms nog zn dun aanzuigrubber?

Hier nog even een plaatje van de fs1.
Zit er een begrenzer in deze uitlaat dus?
En het rubber is niet zo'n dunne.
<a href="http://www.mijnalbum.nl/" target="_blank" title="Uw fotoalbum gratis online bij MijnAlbum.nl!"><img src="http://www.mijnalbum.nl/Foto-JAKXBTD7-D.jpg" border="0"></a>

Dat is een snelle uitlaat.

oek schreef:

marco schreef:Heb je al eens gekeken of erin de uitlaat nog de begrenzer zit?

Heb je soms nog zn dun aanzuigrubber?

Hier nog even een plaatje van de fs1.
Zit er een begrenzer in deze uitlaat dus?
En het rubber is niet zo'n dunne.
<a href="http://www.mijnalbum.nl/" target="_blank" title="Uw fotoalbum gratis online bij MijnAlbum.nl!"><img src="http://www.mijnalbum.nl/Foto-JAKXBTD7-D.jpg" border="0"></a>

Coole FS1 !

Is dit al opgelost?

Hallo
Project heeft mede vanwege het weer even stil gelegen.
Heb laatst de originel 2F2 cilinder en de immi f5B cilinders eens naast elkaar gelegd.
Toen bleek dat de 2F2 zijn spoelpoorten aan de onderzijde nog net iets groter had als de F5B.
Heb de 2F2 cilinder er maar eens opgezet(met de ori 16mm carb).
Rijd eigenlijk best goed en beter als met de F5B.
Snelheid is ongeveer tussen de 50 en 55.
Mocht ik toch wat harder willen welke cilinderset raden jullie aan te kopen?
Ik heb hier geen ervaringen mee
Liefst wel van goede/redelijke kwaliteit.

Hoe snel wil je rijden?
En die f5B die jij het, is wss een slechte immi.
De orri f5b's zijn veel beter afgewerkt

the_destroyers schreef:Hoe snel wil je rijden?
En die f5B die jij het, is wss een slechte immi.
De orri f5b's zijn veel beter afgewerkt

Tsja hoe snel ,als ik de 75 kan halen zou mooi zijn.
Kan dan zonder volgas mooi 60 rijden is mijn idee.

Met mijn orri f5b, haal ik iets meer dan 70, met lekker veel koppel.
Dus dan raad ik zoiets aan. Een orri f5b wel te verstaan
Even eentje zoeken, laten honen of opboren, vers zuigertje en je kan beginnen. Ervanuit gaande, dat je blokje goed inorde is!
Tenzij je wil toerenjanken, dan kan je altijd een fs1cilinder open, maarja. Die rijden anders dan die f5b's