FS1 forum

ik heb een rd50mx met de volgende setup.
50cc snelle cilinder(2wi) en hogedruk kop.
16mm imitatie carb met 110 sproeier.
originele uitlaat (80km)
elektronische ontsteking van een dtr.
twv 11, 38
hij loopt wel erg mooi, maar niet hard genoeg naar mijn zin.
nu rijd hij met deze setup niet harder dan 68 op de tomtom.
heb al andere uitlaat geprobeerd (gianelli) scheelt 4 km en veel meer herrie.
voortandwiel 12 t geprobeerd, liep tie 74 km/u wind mee, met beetje wind tegen viel hij terug naar de 55 in z'n 4.
ik wil hem eigenlijk naar de 80 km/u hebben.
moet toch kunnen met niet te veel aanpassingen, zie veel verhalen dat je met deze setup de 90 moet halen.
heeft iemand een idee?

Als de RD imi carbs net zo slecht zijn als van een FS1, zou ik beginnen met het zoeken naar een originele.

Jeti schreef:Als de RD imi carbs net zo slecht zijn als van een FS1, zou ik beginnen met het zoeken naar een originele.

valt volgens mij wel mee.is goed af te stellen.
heb er ook een originele op gehad, geen verschil in rijden.
alleen is daar de bevestigings punt van afgebroken.

Ontstekingtijdstip gecontroleerd ??

marco schreef:Ontstekingtijdstip gecontroleerd ??

hoe doe je dat bij een elektronische van een dtr?

Met een speciale lamp

Vlak eerst de kop eens flink.

NIX schreef:Vlak eerst de kop eens flink.

is al een hogedrukkop

heb ondertussen nog een gekeken naar de carburateur, en deze opnieuw proberen af te stellen. als ik de luchtschroef afstel, blijft hij optoeren tot hij 2,5 a 3 slagen open staat. wat er op wijst dat er een te grote spoeier in zit. toen een sproeier 100 geprobeerd. hiermee begint hij erg rot te rijden, inhouden bij vol gas, gas terug begint hij weer te trekken. ook luchtschroef tot 2,5 slagen open.
nu maar een volgens de handleiding de juiste sproeier geprobeerd, dus de 88 voor de engelse uitvoering van de dt50, nl versie zou 84 moeten zijn.
nu met de 88 sproeier loopt de brommer erg netjes, luchtschroef stat nu op ongeveer 2 slagen open. met ori uitlaat loopt hij ongeveer 65/70 op de tomtom. met de gianelli pijp iets harder maar veel te veel herrie en valt meer terug met tegenwind.
nu zag ik ook dat mijn aansluitrubber van het luchtfilter naar de carb gescheurd is, dit zal ook een negatieve invloed hebben op het vermogen, maar is dit zo groot dat dit een km of 10 kan schelen?
qua toeren komt hij in zijn 3de versnelling met gemak boven de 8000 toeren, in zijn 4de met veel moeite aan de 8000 toeren, dit zou toch hoger moeten zijn met deze snelle cilinder en gevlakte kop?

Klopt, die RD sproeier maten zijn veel kleiner dan FS1. Ik heb ze ook tussen de 70 en 90 standaard, die in 12, 14 en 16 mm's zaten.

Die originele luchtfilters schijnen ook niet zo super te zijn.
Ik heb een powerfilter op mijn RD. Ziet er niet uit maar werkt perfect. Of ja. Toen hij nog reed. Nu staat hij stof te vangen totdat ik hem weer origineel ga maken. Of omkeur naar motor misschien. Ooit.

Hoe is het met de staat van de wiellagers en loop de rem niet aan

Laars schreef:Hoe is het met de staat van de wiellagers en loop de rem niet aan

lagers zijn goed wielen lopen soepel en de remmen lopen ook niet aan

Jeti schreef:Klopt, die RD sproeier maten zijn veel kleiner dan FS1. Ik heb ze ook tussen de 70 en 90 standaard, die in 12, 14 en 16 mm's zaten.

Die originele luchtfilters schijnen ook niet zo super te zijn.
Ik heb een powerfilter op mijn RD. Ziet er niet uit maar werkt perfect. Of ja. Toen hij nog reed. Nu staat hij stof te vangen totdat ik hem weer origineel ga maken. Of omkeur naar motor misschien. Ooit.

die powerfilters , is het niet zo dat die erg snel vies zijn en dus eigenlijk regelmatig moet schoonmaken?

klopt het trouwens dat de ontsteking van de dtr 12volt is?

ronald66 schreef:

Jeti schreef:Klopt, die RD sproeier maten zijn veel kleiner dan FS1. Ik heb ze ook tussen de 70 en 90 standaard, die in 12, 14 en 16 mm's zaten.

Die originele luchtfilters schijnen ook niet zo super te zijn.
Ik heb een powerfilter op mijn RD. Ziet er niet uit maar werkt perfect. Of ja. Toen hij nog reed. Nu staat hij stof te vangen totdat ik hem weer origineel ga maken. Of omkeur naar motor misschien. Ooit.

die powerfilters , is het niet zo dat die erg snel vies zijn en dus eigenlijk regelmatig moet schoonmaken?

Dat denk ik wel, maar zo ver ben ik nog niet gekomen. Het is gewoon een foam ding in de open lucht.