FS1 forum

Alle gaatjes zijn / waren open. Heb het idee datde lucht schroef iets te ver dicht stond. Loopt nu iets beter

R staat voor resistor. In de meeste doppen zit ook een weerstand ter ontstoring. Dubbelop geeft sowieso problemen. Met een CDI ontstking gaat het wel, maar ik vermijd ze. Dan hoort iemand me maar op de radio voorbij rijden of komen er wat balken door het beeld, ook al heeft iedereen tegenwoordig kabel of glasvezel en niet meer een eigen antenne.

Ik heb de normale B7HS bougie besteld.
Soms gaat de motor hoge toeren draaien bij stationair. Hoe kan dat. De stationair schroef heeft weinig tot geen invloed. Hoe kan ik dit op lossen?

Alvast bedankt

Gaskabel te strak?

Of ergens valse lucht

Kollin schreef:Ik heb de normale B7HS bougie besteld.
Soms gaat de motor hoge toeren draaien bij stationair. Hoe kan dat. De stationair schroef heeft weinig tot geen invloed. Hoe kan ik dit op lossen?

Alvast bedankt

Ik heb volgens mij ook gelezen dat je met je luchtschroef bezig geweest bent.
Luchtschroef hoort om nabij één en een derde slag open gedraaid te worden.

Het woordje "soms" geeft aan dat je brommer niet altijd hoog stationair gaat draaien.
Als je brommer weer hoog stationair gaat draaien, gooi je stuur eens om, en kijk of hij hier op reageert.
Als je binnenkabel te strak staat kan dit als gevolg hebben, maar ook als je buitenkabel niet juist loopt geeft dit ook vergelijkbare reacties.

Als de benzine bijna op is, wil een brommer ook wel eens hoger stationair gaan draaien, vlak voordat hij uitvalt.
Deze eigenschap gebeurt ook wel eens als de doorstroom van de benzine niet goed is, zoals een verstopte benzinekraan of geen ontluchting van je tank.
Maar dat gebeurt meestal als je een stukje gereden hebt.

Dan is er zoals Marco zegt, valse lucht.
Dit gebeurt meestal als je aan het sleutelen geweest bent en wat vuil ergens tussen zit of een pakking stuk is van bijvoorbeeld spruitstuk of voetpakking.
Indien de motor warm is, is dit redelijk constant en is de carburateur heel lastig/niet af te stellen.

De gaskabel is eerder te los want de buiten kabel heeft wel wat speling. Ik heb de lucht schroef zo als aan gegeven stond 1,5 slag terug gedraaid. Ik zag wel dat de gasnaald helemaal in het onderstesleufje zat dus die zat zo hoog mogelijk. Ik heb die nu in het midden gezet. Ik zal de brandstof filter in de kraan nog nakijken.

Bij een 10mm moet de schroef 1 1/4 slag uit gedraaid worden en bij een 16mm 1 3/4 slag volgens de boekjes.

Dankjewel, zal het proberen. Zag net dat de gaskabel blijft hangen/heel langzaam terug gaat als ik het gas loslaat.

Kan ook het handvat zelf zijn wat stroef gaat.

Het was het mechanisme waar de gaskabel van de olie pomp en carburateur bij elkaar komt. Daar zit een veertje in en die zat niet goed. Daar door klemde het schuif gedeelte. De gaskabel van de olie pomp is er wel uit.

Nu loopt hij rustiger stationair en kan ik hem met de stationair schroef aanpassen. ook gaat de gasschuif normaal open en dicht.

Bedankt voor de hulp.
MVG Kollin

Als je de gaskabel loskoppelt van de oliepomp krijgt je motor te weinig olie als je gas geeft.
Hou daar wel rekening mee.

De olie pomp zit er niet meer in. Die is door de voorige eigenaar al verwijderd. Ik tank mengsmering 1 op 50.

Als je de oliepomp niet gebruikt kan je beter die splitser weghalen en een normale gaskabel gebruiken.

Kollin schreef:De olie pomp zit er niet meer in. Die is door de voorige eigenaar al verwijderd. Ik tank mengsmering 1 op 50.

Brr.... wat schraal.

marco schreef:Als je de oliepomp niet gebruikt kan je beter die splitser weghalen en een normale gaskabel gebruiken.

Lijkt mij ook