FS1 forum

Tombo schreef: Ik heb overigens een keer op een FS1 gereden met zo'n 45mm cilinder (parmakit?), van een Engelsman. Hij zei dat die verder origineel was, er zat gewoon een FS1 pijp op en een 16mm carburateur (en een 4-bak), maar dat ding liep echt hard (tegen de 100 km/h). Mss dat er wel wat gepield was aan die cilinder, maar hem kennende ben ik daar niet zo zeker van.

100 km/u……..
Heb laatst m’n repro snelheidsmeter omgeruild voor een gebruikte originele van zo’n 50 jaar oud, had gelijk 10-15 km topsnelheid erbij.

yamjan schreef: ↑30 aug 2023, 22:18 Tombo schreef: Ik heb overigens een keer op een FS1 gereden met zo'n 45mm cilinder (parmakit?), van een Engelsman. Hij zei dat die verder origineel was, er zat gewoon een FS1 pijp op en een 16mm carburateur (en een 4-bak), maar dat ding liep echt hard (tegen de 100 km/h). Mss dat er wel wat gepield was aan die cilinder, maar hem kennende ben ik daar niet zo zeker van.

100 km/u……..
Heb laatst m’n repro snelheidsmeter omgeruild voor een gebruikte originele van zo’n 50 jaar oud, had gelijk 10-15 km topsnelheid erbij.

Zat een KOSO km-teller op, en ja, die kan verkeerd ingesteld zijn. Maar ik rij nou al bijna 20 jaar op FS1's (toen 15 jaar) en heb op van alles gereden (van 45 tot 120 km/h ) dat ik wel aardig kan aanvoelen of iets bij 60, 80 of 100 loopt

@Bob, dat zal dan wel ja haha. Mss vraag ik het nog wel eens een keertje.
Overigens, je hebt het wel eens over zo'n hoge druk Puch kopje gehad. Is zoiets nog de moeite waard t.o.v. een kopje afgedraaid door Gino? (Op een AJH)

koppel schreef: ↑27 aug 2023, 11:34 Wat is een klein beetje doorlaten? Ik ga ervan uit dat de zaak 100% gasdicht moet zijn voor een goede spoeling. De gasstroom zo beheersen dat een 2takt motor goed presteert is een complex onderwerp waarover allerlei theorieen bestaan. Een en ander is bekend en staat vast in formules.

Formules hierover ben ik niet veel tegen gekomen, theorieën door de praktijk inmiddels wel.
Mijn theorie is als een FS1 4 takt:
1 Uitlaat en poort schoonmaken (nog 4 takten)
2 Luchtfilter nakijken (nog 4 takten)
3 sproeier controleren bij set-up (nog 4 takten )
4 spruitstuk en membraan nakijken en als eerste kijken of er aan de schroefjes gekloot is.
indien ja, dan zet ik pas het spruitstuk op mijn mond en probeer met behulp van mijn tong om er lucht door heen te trekken.
krijg je niet binnen 20 seconden je mond gevuld, dan gaat het spruitstukje weer netjes het blok in.
In verhouding ben ik wel meer schadegevalletjes tegen gekomen van RD/DT/TY membranen waarschijnlijk omdat deze in het begin de luchtfilterslang er af getrokken werd omdat deze te weinig doorlaat had om wat meer snelheid te creëren en meer troep te verduren gehad hadden.

Tombo schreef: ↑30 aug 2023, 23:34 @Bob, dat zal dan wel ja haha. Mss vraag ik het nog wel eens een keertje.
Overigens, je hebt het wel eens over zo'n hoge druk Puch kopje gehad. Is zoiets nog de moeite waard t.o.v. een kopje afgedraaid door Gino? (Op een AJH)

Zelf vond ik het Puch kopje op een getunede Athena wat minder dan een door Leo bewerkt kopje,
Liep 4 km minder hard op top, (100 ipv 104) Maar het Puch kopje kan hij natuurlijk ook verbeteren.
Het kopje kost weinig, ik zou het gewoon proberen.

Waar zijn die Puch kopjes te koop?

koppel schreef: ↑31 aug 2023, 21:38 Waar zijn die Puch kopjes te koop?

JMPB, Puch shop.
https://www.jmpbonderdelen.nl/70cc-cili ... vlakt.html

Verkrijgbaar in 50cc en 70 cc, oud en nieuw model zie ik...

Tombo schreef: ↑20 jun 2023, 21:48 I.p.v. vliegwiel slopen kan je wellicht zoiets kopen:
https://www.hbm-machines.com/nl/p/hbm-c ... inemotoren
Absolute waardes zijn niet eens zo interessant, maar wel het verschil

Interessant ik heb toevallig zo'n geval liggen in duurdere variant dat je hem echt goed kan afsluiten. Wat is een normale waarde voor 50 cc?

Ergens tussen 7 en 12 bar. Afhankelijk van je kopje, zuigerveren en cilinder.

Hmm dan heb ik toch wat uit te zoeken met 3,5bar..

Proefrit gemaakt met de Parmakit, blaast goed en veel bottom, wordt wel heet..............ff inrijden en wat grotere sproeier.

Gemonteerd op 2RU blokje verder standaard puntenontsteking, 16mm en Luhao pijp.

De Parmakit wat verder ingereden met 170 sproeier, loopt boven verwachting goed en geen warmloop neigingen.

Beetje schraal, vind je niet?
Met 170 rij ik F5b 16mm

Is een kwestie van aanvoelen, zelfs met een 150 sproeier liep ie goed.

De Parmakit heeft relatief een kleine uitlaatpoort, ik rijd met een witte 2RU schijf.

Met een grote sproeier gaat ie 4 takten.

kittop schreef: ↑05 okt 2023, 06:39 Beetje schraal, vind je niet?
Met 170 rij ik F5b 16mm

Tja, zeg het maar Ik rij met een aluminium AJH, aangepaste Homoet en afgedraaide cilinderkop met een 180, en ik heb het idee dat die nét iets te groot is (met 95% gas loopt die harder als met 100%), maar 170 is weer net te schraal