Geplaatst: 06 dec 2010, 21:22
die racers zijn eigenlijk nooit klaar met hun cillinder 
, dus voor elke cillinder een andere binnenkop.
, dus voor elke cillinder een andere binnenkop.Pagina 2 van 2
Geplaatst: 06 dec 2010, 21:39
Het is ook (wat marco al aangaf) afhankelijk van de baan e.d.
Geplaatst: 06 dec 2010, 22:25
Jeps en de temperatuur, licht vochtigheid enz enz enz enz
Geplaatst: 06 dec 2010, 22:42
Die losse koppen kom je volgens mij vooral tegen bij LC koppen. Dan koelen ze tenminste nog.
Geplaatst: 06 dec 2010, 22:54
In de sobw worden ze vaak gebruikt ook bij lucht gekoelt
Geplaatst: 06 dec 2010, 23:18
Klopt, bij de stevig getjoende Kreidlers zie je ze ook steeds meer
Geplaatst: 07 dec 2010, 00:11
Twowheeler schreef:je kan ook een kreidler kop pakken
maar wat ben je ermee van plan?
het is niet dat je voor bepaalde situaties een ander motor karakter hoeft te hebben toch?
dus is het denk ik niet echt nodig een losse binnenkop te gaan gebruiken, eerder gewoon een goede op je set aan laten meten
De bedoeling was om een aantal verschillende binnenkoppen te maken met verschillende compressieverhoudingen en squishbanden zodat ik het verschil ook in de praktijk kan zien.
Ik probeer zo veel mogelijk zelf te doen, zodat ik er ook iets van leer.
Geplaatst: 07 dec 2010, 15:45
jan-lommaert schreef:Twowheeler schreef:je kan ook een kreidler kop pakken
maar wat ben je ermee van plan?
het is niet dat je voor bepaalde situaties een ander motor karakter hoeft te hebben toch?
dus is het denk ik niet echt nodig een losse binnenkop te gaan gebruiken, eerder gewoon een goede op je set aan laten meten
De bedoeling was om een aantal verschillende binnenkoppen te maken met verschillende compressieverhoudingen en squishbanden zodat ik het verschil ook in de praktijk kan zien.
Ik probeer zo veel mogelijk zelf te doen, zodat ik er ook iets van leer.
zelf doen daar steek je het meeste van op.
als je vragen hebt hoor ik het wel
Geplaatst: 08 dec 2010, 22:03
jan-lommaert schreef:De bedoeling was om een aantal verschillende binnenkoppen te maken met verschillende compressieverhoudingen en squishbanden zodat ik het verschil ook in de praktijk kan zien.
Ik probeer zo veel mogelijk zelf te doen, zodat ik er ook iets van leer.
nu kost een immi kopje niet heel de wereld (16,50 € ) dus een paar kopjes aanpassen zal ook nog wel te doen zijn
de warmte overdracht zal ook veel beter zijn dan met een losse binnenkop.
kopje
Geplaatst: 17 jan 2011, 21:51
je moet je squiwis zeker niet te nouw maaken wand dan branden je zuigerveeren vast.
en word ales egt heel heet.
en word ales egt heel heet.
kopje
Geplaatst: 17 jan 2011, 21:55
vraag maar aan fs eal die kan er over mee praaten
Geplaatst: 17 jan 2011, 21:56
Met welke squish rij jij dan?