DT cilinder

2RU_racer · Bericht door **2RU_racer** » 01 dec 2011, 23:22

heeft hier iemand op het forum ooit een Dt cilinder op de fs1 geprobeerd?

2RU_racer · Bericht door **2RU_racer** » 02 dec 2011, 10:17

Bericht door **NIX** » 04 dec 2011, 22:35

ik heb het op een plaatje wel eens gezien, maar ga er zelf niet aan beginnen omdat het niet mooi aansluit en je moet kiezen tussen het DT membraam of de oorspronkelijke inlaat op het blok. Ik zie geen voordelen.

marco · Bericht door **marco** » 04 dec 2011, 22:41

Een membraam achteraan heeft een voordeel als je het mij vraagt.

Waarom zou Jan Thiel anders de roterende inlaat bovenop het blok maken?

Bericht door **NIX** » 04 dec 2011, 22:46

Ik snap niet wat je bedoelt.

marco · Bericht door **marco** » 04 dec 2011, 22:48

Betere vulling voor beide spoelpoorten ivp maar vanaf 1 kant.

Bericht door **NIX** » 04 dec 2011, 22:49

Ik heb ze nog nooit bovenop het blok gezien. Wel aan 2 kanten.

Mijn punt is gewoon dat een DT cilinder op een FS1 blokje geen winst oplevert.

Bericht door **Tombo** » 04 dec 2011, 22:50

Zoek maar eens op Konig roterende inlaat

Andy van het Kreidlerforum (en zit ook hier volgens mij) heeft een fs1 met DT cilinder volgens mij

marco · Bericht door **marco** » 04 dec 2011, 22:50

http://www.deraceheldenvanweleer.nl/ind ... 5415;image

Bericht door **NIX** » 04 dec 2011, 22:53

Mooi plaatje, maar dat heeft niet echt veel met een DT cilinder op een FS1 blokje te maken.

marco · Bericht door **marco** » 04 dec 2011, 22:55

Tombo schreef:Zoek maar eens op Konig roterende inlaat

Andy van het Kreidlerforum (en zit ook hier volgens mij) heeft een fs1 met DT cilinder volgens mij

Die Andy uit Heemskerk?

Die heeft volgens mij zijn fs1 verkocht.

Hij was wel druk bezig met het tunen van Kreidlers.

Bericht door **Tombo** » 04 dec 2011, 22:59

Die ja. Hij heeft er iig 1 gehad

marco · Bericht door **marco** » 04 dec 2011, 23:01

Die was nog origineel.

fs-ael · Bericht door **fs-ael** » 06 dec 2011, 19:33

marco schreef:Een membraam achteraan heeft een voordeel als je het mij vraagt.

Waarom zou Jan Thiel anders de roterende inlaat bovenop het blok maken?

Je bedoeld membraam achterop het carter dat is mooier ja

maar een membraam achterop de cilinder is niet echt ideaal

Triforce · Bericht door **Triforce** » 06 dec 2011, 21:54

fs-ael schreef:
marco schreef:Een membraam achteraan heeft een voordeel als je het mij vraagt.

Waarom zou Jan Thiel anders de roterende inlaat bovenop het blok maken?

Je bedoeld membraam achterop het carter dat is mooier ja

maar een membraam achterop de cilinder is niet echt ideaal

De spoeling komt dan niet lekker in het carter en onder de zij spoelpoorten.

Dus kan niet in 1 mooie beweging onder de spoelpoorten door naar de verbrandingskamer komen