ze zijn binnen! koppelingskits UK
-
- 10000km gereden
- Berichten: 12187
- Lid geworden op: 12 sep 2006, 19:02
- Locatie: Mariakerke-Gent-Baasrode
- Contacteer:
-
- 5000km gereden
- Berichten: 6744
- Lid geworden op: 14 jan 2010, 20:35
- Locatie: gent
-
- 10000km gereden
- Berichten: 12187
- Lid geworden op: 12 sep 2006, 19:02
- Locatie: Mariakerke-Gent-Baasrode
- Contacteer:
the_destroyers schreef:Is dit in een stalen korf?
neen, staal ziet bruin, aluminium grijs...
spring dit weekeinde anders es binnen, ben ik aan de rooie bezig, kan ik het laten zien
ik heb nog een afgedraaid binnenwerk gevonden, vanavond ook es passen hoe dat zit
when men were men, and helmets were for divers
-
- 5000km gereden
- Berichten: 5444
- Lid geworden op: 06 jun 2007, 11:19
- Locatie: Mieldere
Sam,
als ik zo naar die foto kijk van de koppelingskorf
lijkt het erop dat de onderplaat (daar waar de koppelingsplaten
op liggen) scheef in de korf ligt, de uitsparing van de koppelingsplaat komt links
onder niet boven de korf uit en die uitsparing rechts steekt er wel iets boven uit.
of zie ik dit verkeerd?
als ik zo naar die foto kijk van de koppelingskorf
lijkt het erop dat de onderplaat (daar waar de koppelingsplaten
op liggen) scheef in de korf ligt, de uitsparing van de koppelingsplaat komt links
onder niet boven de korf uit en die uitsparing rechts steekt er wel iets boven uit.
of zie ik dit verkeerd?
Wie naar het verleden kijkt, staat met zijn rug naar de toekomst.
-
- 10000km gereden
- Berichten: 12187
- Lid geworden op: 12 sep 2006, 19:02
- Locatie: Mariakerke-Gent-Baasrode
- Contacteer:
- fizzie
- 500km gereden
- Berichten: 819
- Lid geworden op: 14 sep 2011, 15:37
YamaSam schreef:nu ziet het er zo uit:
dit valt van mijn part te overwegen als je niet te gek doet.
De vier originele veren hebben wel wat weinig koers over, hier ga ik rondelletjes tussensteken en kijken wat dat zegt
De platen kunnen nog iets zakken als je de binnenkorf nog wat afdraaid. Is hij meteen weer mooi vlak en past het verder netjes in de alu mand.
Met het stalen mandje heb je meer problems deze zijn minder diep.
-
- 2500km gereden
- Berichten: 3738
- Lid geworden op: 11 jan 2008, 14:20
- Locatie: Dordrecht
Ik heb wel begrepen dat je bij de stalen korven de koperen ring achter de korf, die tegen het carter aanzit moet verwijderen.
Daardoor valt de as dieper weg en kan de bodemplaat waar de eerste plaat op ligt dieper in de korf zakken.
Evt iets van de bovenkant van de as af slijpen zodat deze gelijk ligt met de stalen korf.
Daardoor valt de as dieper weg en kan de bodemplaat waar de eerste plaat op ligt dieper in de korf zakken.
Evt iets van de bovenkant van de as af slijpen zodat deze gelijk ligt met de stalen korf.
1978 chroom 60 cc
- fizzie
- 500km gereden
- Berichten: 819
- Lid geworden op: 14 sep 2011, 15:37
Laars schreef:Ik heb wel begrepen dat je bij de stalen korven de koperen ring achter de korf, die tegen het carter aanzit moet verwijderen.
Daardoor valt de as dieper weg en kan de bodemplaat waar de eerste plaat op ligt dieper in de korf zakken.
Evt iets van de bovenkant van de as af slijpen zodat deze gelijk ligt met de stalen korf.
De bus afslijpen moet wel haaks zijn anders slingert de binnekorf en maakt dan lawaai
Maar dan passen de platen nog steeds niet helemaal in het mandje. Het mandje is lager dan een alu uitvoering.
-
- 2500km gereden
- Berichten: 3738
- Lid geworden op: 11 jan 2008, 14:20
- Locatie: Dordrecht
Op mijn vraag over de angst dat de eerste plaat er misschien uit kan schieten hierbij het antwoord
when the clutch arm screw and locknut are adjusted and cable set the plates only need to seperate 0.5mm so i do this when the clutch case is off so i can see the movement ,put it in gear and pull in the clutch and spin the back wheel as a final check that it is working ok with this minimum adjustment ,this way you get the lightest clutch tooas any further than 0.5mm all you are doing is compressing the springs for no reasonand if too far adjusted the springs become coilbound
Met andere woorden
De afstelling van de worm kan het beste gedaan worden met de rechter carterkap eraf zodat je kan zien wat er gebeurt.
Volgens bovenstaande is een halve mm voldoende om te ontkoppelen. Meer is nutteloos en kost alleen maar meer kracht.
when the clutch arm screw and locknut are adjusted and cable set the plates only need to seperate 0.5mm so i do this when the clutch case is off so i can see the movement ,put it in gear and pull in the clutch and spin the back wheel as a final check that it is working ok with this minimum adjustment ,this way you get the lightest clutch tooas any further than 0.5mm all you are doing is compressing the springs for no reasonand if too far adjusted the springs become coilbound
Met andere woorden
De afstelling van de worm kan het beste gedaan worden met de rechter carterkap eraf zodat je kan zien wat er gebeurt.
Volgens bovenstaande is een halve mm voldoende om te ontkoppelen. Meer is nutteloos en kost alleen maar meer kracht.
1978 chroom 60 cc
-
- 10000km gereden
- Berichten: 12187
- Lid geworden op: 12 sep 2006, 19:02
- Locatie: Mariakerke-Gent-Baasrode
- Contacteer:
-
- Tombo is mijn testpiloot
- Berichten: 14483
- Lid geworden op: 27 dec 2006, 11:58
- Locatie: hilversum
ja zo is het beter
moet nog aan gewerkt worden maar ok als ik tijd heb ;)
http://www.ginostuning.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ginostuning.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
-
- 5000km gereden
- Berichten: 6744
- Lid geworden op: 14 jan 2010, 20:35
- Locatie: gent
- HotWheels
- 500km gereden
- Berichten: 869
- Lid geworden op: 31 okt 2008, 19:31
- Locatie: Lochristi (België)
-
- 10000km gereden
- Berichten: 12187
- Lid geworden op: 12 sep 2006, 19:02
- Locatie: Mariakerke-Gent-Baasrode
- Contacteer: