FS1 forum

Tom schreef: ↑12 okt 2023, 22:12 Iemand ervaring met deze?
https://fs1parts.nl/shop/product_info.p ... ts_id=1745

Jammer dat er geen foto van de zijkant is gemaakt. Misschien dat Koppel er meer over kan vertellen? Die is aardig thuis in het assortiment van FS1parts. Voor dat geld lijkt het mij niet dat het een gewone Luhao/Luhac pijp (die dus niet past)

Ik heb gemaild voor wat meer informatie, ben wel benieuwd namelijk. Dus of het niet gewoon een aangepaste Luhao is en of er toevallig ook een foto van de zijkant is

En bericht terug. Helaas zonder foto, maar het is wel een andere uitlaat dan de Luhao die overal verkocht wordt

Ik denk dat ik dezelfde uitlaat heb gevonden bij een andere webshop:
https://www.gpparts.nl/product/11901456 ... -a-quality
NIet alle foto's kloppen volgens mij, maar het lijkt mij om foto 1 en 2 te gaan

Is deze ook niet vergelijkbaar ? De felsrand is hier ook aaneengesloten. Bij slechte imitaties zie je een onderbreking.
https://www.mopedrenovering.se/veteranm ... avgas.html

699 euro! Koopje..

Zweedse kronen, ca.55 euro...

Dat lijkt 'm idd. Overigens, die uitlaten met onderbroken naad, die passen beter dan de Luhao uitlaten met doorlopende naad, en ze klinken beter (minder blikkerig)

Gelukkig spreek ik een aardig woordje Zweeds:
"Dit systeem past goed op de originele cilinder en op onze cilinder van NTS. Bij veel andere cilinders zit de uitlaatpijp anders, waardoor het uitlaatsysteem zonder aanpassingen en soms herlassen niet past"
Is dit altijd het geval? Dat het aan de cilinder ligt?
Ik dacht dat een originele wel fatsoenlijk past op immi cilinders namelijk..

Mijn ervaring is dat imi uitaten niet altijd de juiste vorm hebben en herlast moeten worden. Heb dat veel met de hoge pijpen gedaan en met sommige lage. Prima pijpen, alleen altijd schuin tegen de cilinder waardoor er spanning op de pijp stond en het chroom van de bocht sprong of de felsrand brak. Of bij alu cilinders de draad stripte.

Klopt, pasvorm van de imitatie uitlaten is vaak slecht. Bocht bovenin doorzagen en in de juiste positie vastlassen zoals Nix doet is een prima oplossing maar helaas niet voor iedereen weggelegd om zelf te doen.

Ik heb een keer zo’n naadpijp met schuine achterkant beter laten passen door de uitlaat te klemmen in een workmate. Daarna een bezemsteel (of was het een nou een stevige stalen buis?) in de bocht gestoken en er flink aan getrokken totdat de felsrand wel op de goede positie uitkwam. In mijn geval stond de felsrand gelukkig niet al te schuin t.o.v. de cilinder. Werkt misschien niet altijd maar het valt te proberen.