Homoet 4P tips
- Tombo
- 17500km gereden
- Berichten: 18324
- Lid geworden op: 12 jun 2006, 08:52
- Locatie: Achterhoek
Homoet 4P tips
Homoet tips
Een Homoet 4P is een uitlaat welke op een Yamaha FS1 gemonteerd kan worden. Deze uitlaat heeft een aantal voordelen ten opzichte van een normale FS1 uitlaat, namelijk:
• Prestatieverbetering
• Geluid
• Looks
Die laatste 2 kunnen persoonlijk zijn, maar de meeste mensen die een Homoet monteren doen het eigenlijk voor alle 3 de punten
Een Homoet 4P (voor een FS1) past zo onder een FS1, maar er zijn een aantal dingen waar je op moet letten.
Uitlaatbocht
Een Homoet wordt geleverd zonder bocht. Er moet een losse 32mm bocht in. Je kan deze bochten kopen o.a. bij www.50cc.nl, alleen deze bocht past er standaard net niet in. Je dient de bocht iets af te schuren/slijpen bij het uiteinde. Een andere manier om aan een uitlaatbocht te komen is om er 1 van een imitatie uitlaat af te halen. Je kan gewoon de bocht afzagen waar het “dikke gedeelte” van de uitlaat begint. Dit heb ik zelf ook gedaan, en werkt goed.
De uitlaatbocht schuif je in je Homoet uitlaat met wat vloeibare pakking, zodat de uitlaat niet gaat lekken. Je kan de bocht zelf vastlassen aan de uitlaat, voordeel hiervan is het een stevig geheel vormt. Bijkomend nadeel is dat je de wartel niet kan vervangen mocht je wartel doldraaien. Je kan ook een uitlaatklem monteren om de Homoet en de bocht, om de uitlaat te klemmen. Het beste is dan ook nog om in de Homoet 2 gleuven te zagen, zodat je de Homoet kan samenknijpen.
De bocht van 50cc.nl schijnt ook te lang te zijn. Deze moet zo'n 3,5cm afgezaagt worden. De bocht moet er niet verder insteken als het rechte stuk van de Homoet.
Kickstarter
Een Homoet steekt standaard vrij ver naar buiten toe. Als je hier niks aan doet komt je kickstarter tegen de uitlaat aan. Je krijgt dan krassen, en het metaal slijt in. Dit is simpel op te lossen door de uitlaatsteun aan het frame iets naar binnen te buigen. Je uitlaat steekt nou ook niet zo ver meer uit.
Let op, als je een FS1 met trappers hebt, en dus een trapperkickstarter, kan je de kickstarter niet meer gebruiken! Deze komt namelijk tegen de uitlaat aan als je de kickstarter gebruikt!
Standaard/middenbok
Een punt waar je ook op moet letten bij een gemonteerde Homoet, is de middenbok. Bij een standaard of een imitatie FS1 uitlaat zit er een rubber op de uitlaat welke de uitlaat tegenhoud. Bij een Homoet zit dit niet. Wat je kan doen is een stukje hoekprofiel afzagen, en deze achter (naar de “binnenkant” van de brommer toe) de uitlaatsteun monteren. Nou komt je middenbok tegen het hoekprofiel aan. Wanneer je dit niet doet, bestaat de kans dat je middenbok tegen de binnenkant van je Homoet aanklapt elke keer als je hem inklapt. Na een tijdje krijg je diepe krassen, ook in het metaal zelf.
Sproeier
Bij het monteren van een Homoet verander je je motorische setup. Het is dus ook belangrijk om je bougie in de gaten te houden. Vaak moet je een andere sproeier monteren. Ik zelf moest bijvoorbeeld van lange sproeier 100 naar lange sproeier 120.
Ook met dank aan mpro09
Een Homoet 4P is een uitlaat welke op een Yamaha FS1 gemonteerd kan worden. Deze uitlaat heeft een aantal voordelen ten opzichte van een normale FS1 uitlaat, namelijk:
• Prestatieverbetering
• Geluid
• Looks
Die laatste 2 kunnen persoonlijk zijn, maar de meeste mensen die een Homoet monteren doen het eigenlijk voor alle 3 de punten
Een Homoet 4P (voor een FS1) past zo onder een FS1, maar er zijn een aantal dingen waar je op moet letten.
Uitlaatbocht
Een Homoet wordt geleverd zonder bocht. Er moet een losse 32mm bocht in. Je kan deze bochten kopen o.a. bij www.50cc.nl, alleen deze bocht past er standaard net niet in. Je dient de bocht iets af te schuren/slijpen bij het uiteinde. Een andere manier om aan een uitlaatbocht te komen is om er 1 van een imitatie uitlaat af te halen. Je kan gewoon de bocht afzagen waar het “dikke gedeelte” van de uitlaat begint. Dit heb ik zelf ook gedaan, en werkt goed.
De uitlaatbocht schuif je in je Homoet uitlaat met wat vloeibare pakking, zodat de uitlaat niet gaat lekken. Je kan de bocht zelf vastlassen aan de uitlaat, voordeel hiervan is het een stevig geheel vormt. Bijkomend nadeel is dat je de wartel niet kan vervangen mocht je wartel doldraaien. Je kan ook een uitlaatklem monteren om de Homoet en de bocht, om de uitlaat te klemmen. Het beste is dan ook nog om in de Homoet 2 gleuven te zagen, zodat je de Homoet kan samenknijpen.
De bocht van 50cc.nl schijnt ook te lang te zijn. Deze moet zo'n 3,5cm afgezaagt worden. De bocht moet er niet verder insteken als het rechte stuk van de Homoet.
Kickstarter
Een Homoet steekt standaard vrij ver naar buiten toe. Als je hier niks aan doet komt je kickstarter tegen de uitlaat aan. Je krijgt dan krassen, en het metaal slijt in. Dit is simpel op te lossen door de uitlaatsteun aan het frame iets naar binnen te buigen. Je uitlaat steekt nou ook niet zo ver meer uit.
Let op, als je een FS1 met trappers hebt, en dus een trapperkickstarter, kan je de kickstarter niet meer gebruiken! Deze komt namelijk tegen de uitlaat aan als je de kickstarter gebruikt!
Standaard/middenbok
Een punt waar je ook op moet letten bij een gemonteerde Homoet, is de middenbok. Bij een standaard of een imitatie FS1 uitlaat zit er een rubber op de uitlaat welke de uitlaat tegenhoud. Bij een Homoet zit dit niet. Wat je kan doen is een stukje hoekprofiel afzagen, en deze achter (naar de “binnenkant” van de brommer toe) de uitlaatsteun monteren. Nou komt je middenbok tegen het hoekprofiel aan. Wanneer je dit niet doet, bestaat de kans dat je middenbok tegen de binnenkant van je Homoet aanklapt elke keer als je hem inklapt. Na een tijdje krijg je diepe krassen, ook in het metaal zelf.
Sproeier
Bij het monteren van een Homoet verander je je motorische setup. Het is dus ook belangrijk om je bougie in de gaten te houden. Vaak moet je een andere sproeier monteren. Ik zelf moest bijvoorbeeld van lange sproeier 100 naar lange sproeier 120.
Ook met dank aan mpro09
Laatst gewijzigd door Tombo op 01 jun 2008, 11:16, 3 keer totaal gewijzigd.
-
- 100km gereden
- Berichten: 239
- Lid geworden op: 12 jun 2006, 13:37
- Locatie: Werkendam
volgens mij is een homoet kwestie van..bochtje er aan en stripje lasse voor achter ophanging...je remveer er achter en klaar. en dan kan je kickstarter er ook gewoon langs.
kleine tips..
hou het kort....bocht niet langer dan 20cm!
heb je een cilinder met een vrii grote uitlaatpoort..dan 28 mm bochtje..rij je met een 2f2 of F5btje dan een 32 bocht..deze cilinder heeft van eiges het al het karakter om goe te trekken.
misschien nog wel het belangrijktse voor optimaal vermogen.
er moet eigelijk voor het goeie een stukje bij de conus tussen uit..dan loopt tie heel wat beterder
kleine tips..
hou het kort....bocht niet langer dan 20cm!
heb je een cilinder met een vrii grote uitlaatpoort..dan 28 mm bochtje..rij je met een 2f2 of F5btje dan een 32 bocht..deze cilinder heeft van eiges het al het karakter om goe te trekken.
misschien nog wel het belangrijktse voor optimaal vermogen.
er moet eigelijk voor het goeie een stukje bij de conus tussen uit..dan loopt tie heel wat beterder
-
- 2000km gereden
- Berichten: 2158
- Lid geworden op: 17 jun 2006, 21:02
- Locatie: Andel / Ael
die 6p is leuk op een mb jah
maar er zijn maar erg weinig fs1's die meer dan 10000 tpm draaien
die uitlaten zijn zo hoogtoerig dat ie met een 4 bak terug valt van 3 naar 4
dan moet je weer lichter gaan vertanden en uiteindelijk heb je een brommert die niet meer fijn rijden is en in verhouding niet eens zo hard loopt
maar er zijn maar erg weinig fs1's die meer dan 10000 tpm draaien
die uitlaten zijn zo hoogtoerig dat ie met een 4 bak terug valt van 3 naar 4
dan moet je weer lichter gaan vertanden en uiteindelijk heb je een brommert die niet meer fijn rijden is en in verhouding niet eens zo hard loopt
https://myalbum.com/album/hNgVC9yA10T8" onclick="window.open(this.href);return false;
- Higherking
- 500km gereden
- Berichten: 958
- Lid geworden op: 14 okt 2007, 21:28
- Locatie: Beverwijk
Ik heb iets gevonden toen ik naar honda mb uitlaten aan het kijken was.
je hebt homoet's voor 50cc honda mb tjes
die lijken heel erg op De bellymoets die sommige maken van hun 4p
alleen het stuk wat daar tussen zit is 70mm ipv 80mm
kijk de foto''s en vergelijk
<a href="http://s190.photobucket.com/albums/z67/higherking/?action=view¤t=homoetvergelijken.jpg" target="_blank"><img src="http://i190.photobucket.com/albums/z67/higherking/homoetvergelijken.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
dus dat houd in koop een Homoet van een Mb50 en je hebt een bellymoet die iets omhoog loopt
je hebt homoet's voor 50cc honda mb tjes
die lijken heel erg op De bellymoets die sommige maken van hun 4p
alleen het stuk wat daar tussen zit is 70mm ipv 80mm
kijk de foto''s en vergelijk
<a href="http://s190.photobucket.com/albums/z67/higherking/?action=view¤t=homoetvergelijken.jpg" target="_blank"><img src="http://i190.photobucket.com/albums/z67/higherking/homoetvergelijken.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
dus dat houd in koop een Homoet van een Mb50 en je hebt een bellymoet die iets omhoog loopt
Laatst gewijzigd door Higherking op 16 apr 2009, 14:52, 2 keer totaal gewijzigd.
-
- 10000km gereden
- Berichten: 12187
- Lid geworden op: 12 sep 2006, 19:02
- Locatie: Mariakerke-Gent-Baasrode
- Contacteer:
- Higherking
- 500km gereden
- Berichten: 958
- Lid geworden op: 14 okt 2007, 21:28
- Locatie: Beverwijk
Kijk ik heb de maten gekregen,
het zijn geringe verschillen, en ik denk dat het toch wel slagingskans heeft.
<a href="http://s190.photobucket.com/albums/z67/higherking/?action=view¤t=vergelijkinguitlaat.jpg" target="_blank"><img src="http://i190.photobucket.com/albums/z67/higherking/vergelijkinguitlaat.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
alleen bij een bellymoet zit er een cilindervormig stuk van 70 a 80mm tussen
het zijn geringe verschillen, en ik denk dat het toch wel slagingskans heeft.
<a href="http://s190.photobucket.com/albums/z67/higherking/?action=view¤t=vergelijkinguitlaat.jpg" target="_blank"><img src="http://i190.photobucket.com/albums/z67/higherking/vergelijkinguitlaat.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
alleen bij een bellymoet zit er een cilindervormig stuk van 70 a 80mm tussen
- Higherking
- 500km gereden
- Berichten: 958
- Lid geworden op: 14 okt 2007, 21:28
- Locatie: Beverwijk
- Higherking
- 500km gereden
- Berichten: 958
- Lid geworden op: 14 okt 2007, 21:28
- Locatie: Beverwijk
Higherking schreef:Tombo schreef:Niet voor 70cc, op de site van foekema staan volgens mij de toerentallen waarvoor een 6P geschikt is.
ja klopt ik heb dat een keer gelezen alleen die site is de lucht uit jammer genoeg,
kijk eens wat ik vind op me harde schijf:
<a href="http://s190.photobucket.com/albums/z67/higherking/?action=view¤t=Homoet6Pstnd.jpg" target="_blank"><img src="http://i190.photobucket.com/albums/z67/higherking/Homoet6Pstnd.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
Homoet 6p rood tegenover een bellymoet
<a href="http://s190.photobucket.com/albums/z67/higherking/?action=view¤t=homoet6proodtegenoverbellymoet.jpg" target="_blank"><img src="http://i190.photobucket.com/albums/z67/higherking/homoet6proodtegenoverbellymoet.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
-
- Tombo is mijn testpiloot
- Berichten: 14483
- Lid geworden op: 27 dec 2006, 11:58
- Locatie: hilversum
homoet p6.
min rpm 9500 max rpm 12500.
hier tussen werk de pijp. er onder niet.
dus voor een standaard opgevoerde brommer niet geschikt.
homoet p4.
min rpm 7.500 max rpm 10000.
deze is wel geschikt voor een standaard opgevoerde fs1.
als je deze aanpast naar een bellymoet kom je al aardig in de buurt van een goed pijpje
beter nog: probeer een exsamsie te onder scheppen
min rpm 9500 max rpm 12500.
hier tussen werk de pijp. er onder niet.
dus voor een standaard opgevoerde brommer niet geschikt.
homoet p4.
min rpm 7.500 max rpm 10000.
deze is wel geschikt voor een standaard opgevoerde fs1.
als je deze aanpast naar een bellymoet kom je al aardig in de buurt van een goed pijpje
beter nog: probeer een exsamsie te onder scheppen
moet nog aan gewerkt worden maar ok als ik tijd heb ;)
http://www.ginostuning.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ginostuning.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
- Higherking
- 500km gereden
- Berichten: 958
- Lid geworden op: 14 okt 2007, 21:28
- Locatie: Beverwijk
Tombo schreef:Meet je cilindertimingen eens, in de sheet is te zien dat een 6P bedoelt is voor een uitlaatpoorttiming van 190 graden, en een spoelpoorttiming van 128,6
hier de timingen:
<a href="http://s190.photobucket.com/albums/z67/higherking/?action=view¤t=timingenathena.jpg" target="_blank"><img src="http://i190.photobucket.com/albums/z67/higherking/timingenathena.jpg" border="0" alt="Photobucket"></a>
wat me opviel is dat me uitlaat best hoog en niet breed is 22 breed en 19 hoog en 22 van bovenkant rand
de zij spoelers waren 21 breed en 9 hoog en waren 32 mm bovenkant rand
en de boosters waren 8.5 breed en 9 hoog en 34 mm bovenkant rand
en een timing van 195.08 graden