Geplaatst: 13 okt 2008, 16:20
duh je moet hem ook niet op het schroefdraad pakken 
Pagina 8 van 99
Geplaatst: 13 okt 2008, 16:20
wat is eigenlijk de lengte van een fs1 tapeind, kan ik eens zien of die van rd eve lang zijn...
Geplaatst: 13 okt 2008, 20:23
Tapeindjes eruit rossen en vervangen, hoe ze er uit gaan boeit niet zo.
Die dingen zijn (origineel) één euro het stuk...
Die dingen zijn (origineel) één euro het stuk...
Geplaatst: 14 okt 2008, 13:27
nee, maar hoe het carter eruit ziet naar zon actie boeit toch wel wat 
Geplaatst: 14 okt 2008, 15:59
brommer weer in elkaar gebeunt, morgen nog ff 2 M6 heli-coils laten zetten en dan kan me uitlaat ook weer vast 
Geplaatst: 14 okt 2008, 16:34
hoe moet ik nu de blokbouten los krijgen 
????
de man die mijn blok in elkaar gezet heeft, heeft overal loctite tussen gedaan verdomme!
met slagschroevendraaier lukt het zelfs niet en sommige bouten zijn al verdraaid
????
de man die mijn blok in elkaar gezet heeft, heeft overal loctite tussen gedaan
verdomme!
met slagschroevendraaier lukt het zelfs niet en sommige bouten zijn al verdraaid
Geplaatst: 14 okt 2008, 17:05
heel heet stoken, daar kan loctite niet tegen
meestal is 100 graden al genoeg, maar er zijn types die tot 300 graden aankunnen, maar meer ook niet
en de vijzen die al verkl**t zijn, tsja,.. uitboren?
meestal is 100 graden al genoeg, maar er zijn types die tot 300 graden aankunnen, maar meer ook niet
en de vijzen die al verkl**t zijn, tsja,.. uitboren?
Geplaatst: 14 okt 2008, 17:29
Monkeymadness schreef:brommer weer in elkaar gebeunt, morgen nog ff 2 M6 heli-coils laten zetten en dan kan me uitlaat ook weer vast
verdwaald?
Geplaatst: 15 okt 2008, 08:53
Andries schreef:hoe moet ik nu de blokbouten los krijgen
de man die mijn blok in elkaar gezet heeft, heeft overal loctite tussen gedaan
met slagschroevendraaier lukt het zelfs niet en sommige bouten zijn al verdraaid
Lostikken op de rand van de bout met een hamertje en een centerpons / schroevendraaier / beiteltje.
Als ze daar niet los mee komen gaan ze nooit meer los.
Geplaatst: 15 okt 2008, 14:26
is het schakelmechanisme van een vijfbak hetzelfde als van een vierbak?
ik vraag me af een vijfbak is; 1 omlaag en 4 omhoog of het schakelmechanisme bepaalt hoe je schakelt (de volgorde dus bijv. 4 omlaag of 1 omlaag de rest omhoog) of gewoon de 'bak zelf'??
en hoe krijg ik het rempedaal los?
ik vraag me af een vijfbak is; 1 omlaag en 4 omhoog of het schakelmechanisme bepaalt hoe je schakelt (de volgorde dus bijv. 4 omlaag of 1 omlaag de rest omhoog) of gewoon de 'bak zelf'??
en hoe krijg ik het rempedaal los?
Geplaatst: 15 okt 2008, 14:32
Vijfbak is 1 omlaag, rest omhoog.
Rempedaal zit met een soort van circlip achtig iets vast op de as.
Rempedaal zit met een soort van circlip achtig iets vast op de as.
Geplaatst: 15 okt 2008, 15:35
Andries schreef:is het schakelmechanisme van een vijfbak hetzelfde als van een vierbak?
De wals en de vorken zijn anders, maar de schakelarm is hetzelfde...
Geplaatst: 15 okt 2008, 21:41
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-R ... 0097407275
zou dit juist dezelfde zijn als op een fs1 en rd?
zou dit juist dezelfde zijn als op een fs1 en rd?
Geplaatst: 15 okt 2008, 21:45
ja, maar ik weet niet of die voor een rd 200 het zelfde is
Geplaatst: 17 okt 2008, 15:03
Snap die multimeter niet zo....
Is deze condensator kaduuk of niet? De naald beweegt wel van de linker naar de rechterkant als ik de condensator aansluit...
Is deze condensator kaduuk of niet? De naald beweegt wel van de linker naar de rechterkant als ik de condensator aansluit...