FS1 forum

jeroenvans schreef:14 44 had ik met 50 cc fs1... dus ik zou maar eens met 14 voor beginnen...

ja dat heb ik nu ook


maar zoek dus het probleem van de slippende koppeling?

ok... je kan strakkere (immi) veren proberen, een extra stalen plaat werkt ook. ik heb het beide. en met een warme motor slipt mijn 60cc immi f5b nu ook niet meer.

of je platen en veren zijn gewoon versleten

kan ook...

oke, hij deed het eerst dus niet
maar welke platen bedoel je koppelingsplaten toch?

ja

volgende probleem:

ik heb dus en snelle schijf erin gezet en alles weer in elkaar gezet allen nu wil die niet meer starten
als je kick lijkt het elke keer of die aanslaat allen dat doet die niet?

ik zat dus te denken dat mijn schijf misschien verkeerd stond, als de zuiger op het laagste punt is( das toch helemaal naar beneden naar de krukas?) dan is die nog dicht maar als je hem en slag verder draait gaat die open.

hij staat toch goed zo ofniet?

is zit ook en nieuwe zuiger in met 2 gaten bovenin, de broemboer zij dat dat niks uitmaakten klopt dat?

de zuiger met de openingen hebben alleen zin bij carburateurs op het cilinder zelf en bij een FS1 cilinder heeft het totaal geen nut, en heb je de merk tekentje van je schijf tegenover de spie op het krukas

maar het kan wel gewoon met een dt zuiger

Alleen oppassen met een DT zuiger, de zuigerveerslotjes zitten op een andere plek

Triforce schreef:en heb je de merk tekentje van je schijf tegenover de spie op het krukas

dat snap ik even niet?


als de zuiger op het laagste punt is( das toch helemaal naar beneden naar de krukas?) dan is die nog dicht maar als je hem en slag verder draait gaat die open. dit is toch goed?

als je met "een slag" enkele graden wil zeggen "ja"

die pin in de as en de verschillende schijven staan ook reeds ergens op de site..

in de regel: piston gaat richting bougie? -> zuigen aan carbu, dus open

piston vliegt weg van bougie-> carbu dicht, en druk in carter

je hebt op de schijf een puntje, zit dicht bij de krukas als je die tegen over de spie zet dan heb je hem op de goede timing, en als je hem verzet kan het zijn dat hij alleen veel toeren kan draaien heb ik keer gehad

Zo zou het eruit moeten zien als de zuiger op het bovenste dode punt staat:

De schijf wel, dat kogellager hoort dicht te zijn aan deze kant.

Zou de olie zo niet je bak in lekken ?
En je middencarter weer uit ?