Geplaatst: 03 nov 2008, 21:55
(reparatie-actie)
(reparatie-actie)
Pagina 2 van 3
(reparatie-actie)
Geplaatst: 03 nov 2008, 22:03
dat was de keerring, maaar op een gegeven moment werd het blok zo heet dat het gewon tussen de carters vandaaan droop
waar chris met die denneappel uit het bos kwam
Geplaatst: 03 nov 2008, 22:06
Ooow
Ik dacht dat dat met die keerring was
Ik dacht dat dat met die keerring was
Geplaatst: 03 nov 2008, 22:11
ja als het door de hitten tussen je carters uitkomt, zullen de keerringen het ook wel begeven hebben
Geplaatst: 03 nov 2008, 22:21
Niels schreef:Ik denk ook olie...
Olie is visceus, maar wordt bij verhitting minder visceus en dus als je blok een tijdje gelopen heeft lekt de olie door een gaatje/kiertje/scheurtje oid. in je verbrandingskamer.
Je hoeft het blok niet te splitsen hiervoor. Hooguit, als je een membraanblok hebt, moet je koppeling er helemaal af.
Dus de keerring kan vanaf de rechter carterhelft vervangen worden.
Deksel eraf, koppeling eraf en dan de keerring vervangen??
Geplaatst: 03 nov 2008, 22:25
of je vloeibare pakking tussen je carters is gaar geworden..
Geplaatst: 03 nov 2008, 22:27
Naja dat kan ook, ligt eraan of het blok gerevibeund is of dat het nog de originele pakking is
Geplaatst: 03 nov 2008, 22:28
er hoort toch noooit een echte pakking tussen?
heb ik iig nog nooit mee gemaakt
heb ik iig nog nooit mee gemaakt
Geplaatst: 03 nov 2008, 22:29
Laars schreef:Niels schreef:Ik denk ook olie...
Olie is visceus, maar wordt bij verhitting minder visceus en dus als je blok een tijdje gelopen heeft lekt de olie door een gaatje/kiertje/scheurtje oid. in je verbrandingskamer.
Je hoeft het blok niet te splitsen hiervoor. Hooguit, als je een membraanblok hebt, moet je koppeling er helemaal af.
Dus de keerring kan vanaf de rechter carterhelft vervangen worden.
Deksel eraf, koppeling eraf en dan de keerring vervangen??
Maar kan je erbij zoals bovenstaand???
Geplaatst: 03 nov 2008, 22:30
Nee klopt, maar het is best vreemd als een vloeibare "originele" (dus vanaf de fabriek zegmaar) spontaan begint te lekken...
Of er moet iemand dat blok gerevibeund hebben en niet overal even veel pakking tussen gedaan hebben.
Of er moet iemand dat blok gerevibeund hebben en niet overal even veel pakking tussen gedaan hebben.
Geplaatst: 03 nov 2008, 22:30
PD schreef:er hoort toch noooit een echte pakking tussen?
heb ik iig nog nooit mee gemaakt
Zit ori toch helemaal niets tussen?
(Vind het nu al raar dat ik het zeg, maar volgens mij zat er bij mijn 2ru bak geen vloeibare pakking?)
Geplaatst: 03 nov 2008, 22:31
Origineel zit er een soort van grijze vloeibare pakking tussen.
Je ziet ze nog wel eens op Ebay in van die tubes, het is ook geen siliconenpakking...
Je ziet ze nog wel eens op Ebay in van die tubes, het is ook geen siliconenpakking...
Geplaatst: 03 nov 2008, 22:33
Niels schreef:Origineel zit er een soort van grijze vloeibare pakking tussen.
Je ziet ze nog wel eens op Ebay in van die tubes, het is ook geen siliconenpakking...
dan was mijn bak verbeunt, want er zat echt niets tussen
Vraag me nu trouwens wel af hoe het kan dat dat ding niet als een gek lekte....
Back On Topic....
Geplaatst: 03 nov 2008, 22:44
Laars schreef:Laars schreef:Niels schreef:Ik denk ook olie...
Olie is visceus, maar wordt bij verhitting minder visceus en dus als je blok een tijdje gelopen heeft lekt de olie door een gaatje/kiertje/scheurtje oid. in je verbrandingskamer.
Je hoeft het blok niet te splitsen hiervoor. Hooguit, als je een membraanblok hebt, moet je koppeling er helemaal af.
Dus de keerring kan vanaf de rechter carterhelft vervangen worden.
Deksel eraf, koppeling eraf en dan de keerring vervangen??
Maar kan je erbij zoals bovenstaand???
Maar kan je erbij zoals bovenstaand
Geplaatst: 04 nov 2008, 16:26
Laars schreef:Lijkt er wel op.
Moet dan je blok geplitst worden??
ne dan hoeft alleen de r koppelings kant er af met de rest van zijn kornuiten