Geplaatst: 14 mei 2012, 20:25
nee waarschijnlijk niet.
Pagina 2 van 5
Geplaatst: 14 mei 2012, 20:44
maar de rest van de zuiger zie je niets aan
Geplaatst: 14 mei 2012, 20:47
Bob schreef:ik tank altijd 95 Gino maar heb nu pas een gat in men zuiger de eerste in de geschiedenis van men yamaha´s
misschien omdat ik erop reed bob
Geplaatst: 14 mei 2012, 21:13
mpro09 schreef:maar de rest van de zuiger zie je niets aan
Ja was te mooi om we te gooien dus heb ik hem maar dicht geplamuurd met aluminium plamuur.
En hij loopt al weer een 75km zonder problemen.
Geplaatst: 14 mei 2012, 21:34
nee maar een "gedetoneerde" zuiger ziet er meestal slechter uit
maar een "gedetoneerde" zuiger ziet er meestal slechter uitGeplaatst: 14 mei 2012, 21:53
ginofs1 schreef:mpro09 schreef:maar de rest van de zuiger zie je niets aan
Ja was te mooi om we te gooien dus heb ik hem maar dicht geplamuurd met aluminium plamuur.
En hij loopt al weer een 75km zonder problemen.
Amateur!
Geplaatst: 14 mei 2012, 21:53
bedankt vr hiermee 'uit de kast ' te komen Gino
punt is ook dat je dit ook wel moet verdienen..
een doorsnee FS1 die wat opgepeperd wordt heeft doorgaans eerst last van zwarte flanken, de typische warm- en vastlopertoestanden..
in de oude verhalen tijdens de zoektocht naar snelheid met brommers kapten ze voor een race soms tot een derde aceton bij de benzine om het lomer te maken :crazy:
er stond in één van de boekjes een overzicht van verschillende mengelingen..
en dan wordt het dés te belangrijker dat ze je inhalen (vanwege de walmen dan
)
punt is ook dat je dit ook wel moet verdienen..
een doorsnee FS1 die wat opgepeperd wordt heeft doorgaans eerst last van zwarte flanken, de typische warm- en vastlopertoestanden..
in de oude verhalen tijdens de zoektocht naar snelheid met brommers kapten ze voor een race soms tot een derde aceton bij de benzine om het lomer te maken :crazy:
er stond in één van de boekjes een overzicht van verschillende mengelingen..
en dan wordt het dés te belangrijker dat ze je inhalen (vanwege de walmen dan
)Geplaatst: 14 mei 2012, 22:02
sorry vriend.
Ja je moet weten tot hoe ver je kan gaan.
En dat geeft spaanders.
Schol.
Ja je moet weten tot hoe ver je kan gaan.
En dat geeft spaanders.
Schol.
Geplaatst: 14 mei 2012, 22:07
hahhahhahhhwacht maar tot ik nog es bonen gegeten heb 
Geplaatst: 15 mei 2012, 10:32
YamaSam schreef::shock: ik weet niet wat ik hier lees, maar zal wel aan mijn achterlijkheid liggen
hoezo sam? hier is 98 bijna niet verkrijgbaar dus vandaar dat de meesten 95 tanken .
zou het liefst 100 of meer tanken maar om daar 50 kilometer te rijden of meer.
zou wel willen weten of die octaan flesjes werken.
Geplaatst: 15 mei 2012, 10:49
Bij een normaal opgevoerde FS1 heeft het geen enkele zin. Euro 95 voldoet prima.
Geplaatst: 15 mei 2012, 10:49
als het nietmeer te vinden is, moet je wel aan de loodvervanger
of je compressie verlagen en rustiger gaan rijden.
of je compressie verlagen en rustiger gaan rijden.
Geplaatst: 15 mei 2012, 11:04
YamaSam schreef:of je compressie verlagen en rustiger gaan rijden.
Dat zit er niet in bij Gino denk ik...
Geplaatst: 15 mei 2012, 11:33
Ik gebruik steeds Super98, en doe er Castrol Power RS in verhouding 1/40.
Heb ook eens 1 kruikje van 10l DENICOL S2 COMPETITION gebruikt (http://www.denicol.be/tweetakt.php) en die beviel me ook héél erg goed!
Die ruikt ook nog beter dan de Castrol
In mijne Honda CR250 doe ik Denicol A1 op een verhouding van 1/45.
Heb ook eens 1 kruikje van 10l DENICOL S2 COMPETITION gebruikt (http://www.denicol.be/tweetakt.php) en die beviel me ook héél erg goed!
Die ruikt ook nog beter dan de Castrol
In mijne Honda CR250 doe ik Denicol A1 op een verhouding van 1/45.
Geplaatst: 15 mei 2012, 11:39
Tombo schreef:Bij een normaal opgevoerde FS1 heeft het geen enkele zin. Euro 95 voldoet prima.
zou kunnen kloppen, maar euh.. definieer 'normaal opgevoerde FS1'??