FS1 forum

Heb je heel veel geluk gehad.

*oeps verkeerd antwoord

marco schreef:Heb je heel veel geluk gehad.

Dat ging over mijn vraag?

ja

the_destroyers schreef:

marco schreef:Heb je heel veel geluk gehad.

Dat ging over mijn vraag?

Ja, met een beetje pech gaat je vliegwiel van je krukas af met alle gevolgen van dien.

Gelukkig dan maar!
Zal es kijken of ik em vast kan zeten, met mn vliegwieltrekker, die bij Sam ligt

Vastzetten doe je niet met een trekker

marco schreef:

the_destroyers schreef:

marco schreef:Heb je heel veel geluk gehad.

Dat ging over mijn vraag?

Ja, met een beetje pech gaat je vliegwiel van je krukas af met alle gevolgen van dien.

Idd, als je een echt 100% goede conische passing hebt, kan je in principe zonder vliegwielmoer en spie rijden als het vliegwiel er goed op geklemd zit. De spie heeft ook puur alleen de functie voor het op tijd zetten van het vliegwiel t.o.v. de grondplaat (om het openen van de contactpunten te bepalen)

Twowheeler schreef:Vastzetten doe je niet met een trekker

Sta hier ergens p het forum hoe dan wel?
Want wss heeft de vorige eigenaar dat dan verkeerd gedaan, zoals nog een paar dingetjes!

hoe zet je het vliegwiel er dan weer op?

Spie erop, vliegwiel erop, veerring monteren, moer aandraaien. Vliegwiel blokkeren (ik doe dit met een oliefiltersleutel met een leren riem).
Vliegwiel blokkeren kan op veel (foute) manieren

Tombo schreef:Spie erop, vliegwiel erop, veerring monteren, moer aandraaien. Vliegwiel blokkeren (ik doe dit met een oliefiltersleutel met een leren riem).
Vliegwiel blokkeren kan op veel (foute) manieren

Mag ook zoals bij de revisie beschreven staat?
Staat hier ergens een foto van jouw methode?

Wel opletten dat de spie niet versleten is en dat je met het erop zetten het nokje van de contactpunten niet verbuigt.

the_destroyers schreef:

Tombo schreef:Spie erop, vliegwiel erop, veerring monteren, moer aandraaien. Vliegwiel blokkeren (ik doe dit met een oliefiltersleutel met een leren riem).
Vliegwiel blokkeren kan op veel (foute) manieren

Mag ook zoals bij de revisie beschreven staat?
Staat hier ergens een foto van jouw methode?

Ik gebruik deze:

Nu plaats je de veerring en de moer en draai je ze vast door de krukas te blokkeren door een oude doek tussen het primaire tandwiel en de koppeling te doen of door de stang door de drijfstang (met 2 blokjes hout).

Dat laatste zou ik niet doen, zo belast je het big-end behoorlijk hard. De 1e methode zou ik prefereren, maar niet iedereen is hier fan van, omdat je je krukaswangen t.o.v. kan laten bewegen. Dan is je krukas getordeerd. Dat zorgt weer voor trillingen en abnormale krukaslager slijtage

Dus ook niet het vliegwiel tegen houden om de moer van het primaire tandwiel los te draaien