FS1 forum

dat chinees staal is iets beter van kwaliteit dan het staal gebruikt bij de Titanic.
er gaat niets boven staal van onze eigen hoogovens of uit Duitsland. Tegenwoordig krijgen we staal uit Polen of Ukraine om te lassen maar dat is ook bocht het enige waar dat goed voor is is rijplaten

Zoals NIX al zegt. Claxon is imi. Is inderdaad gewoon troep. Ik flans zelf wel een beugel.....
Hans.M. Ja het is een nieuwe cilinder. Ik heb helaas weinig compressie. Als ik 45 tot 50 km in 3 rijd, maakt hij best wel veel toeren.
En het is ook niet verstandig om steeds hoge toeren te maken (volgas). Als ik halfgas gas komt ie gewoon niet voorruit.

Enneh.. vorige week had ik inderdaad mijn eerste warmloper....(had hij maar geen cilinder moeten worden ).
Die 80km was slechts 1 minuutje, maar je hebt gelijk.Het is beter om de volgende paar 100km wat rustiger aan te doen

Zag trouwens vanmiddag om ongeveer 17.00 uur een andere FS1 rijden, een gele.Het oude type zeg maar Beumer model of nog ouder.Kon het zien aan de metalen zijkappen en de achterschokbrekers in dezelfde kleur. We hadden oogcontact. ik stak mijn hand op om te groeten.
Misschien iemand van hier ?

Ik zou de compressie flink verhogen, over 100 of 200 km. Of een opmaatkopje met squish maken, scheelt ook nog wat hitte.

Yep. Ik was van de week bij sjon in Hilversum, en hij zei hetzelfde. eerst even inrijden die cilinder, en dan hogedrukkopje erop.Eventueel squish.
Ik wist niet eens wat het was. Maar sjon liet het mij zien. Ja, ja zelfs als oude lul leer je nog wat bij...

het inrijden is een belangrijk proces

Zaterdag even met de brom naar Nijmegen geweest.
De heenweg ging wel het was wel fris maar met de handschoenen aan was het te doen.
De terugweg was echt minder toen ik weg reed vanuit het centrum zag ik de lucht op
de Marialaan gitzwart worden maar het leek nog een beetje richting Wijchen en Beuningen te liggen
Waar ik reed scheen de zon nog Nadat ik bij de Anac de brug over was begon het ook harder te waaien
en het werd snel donker.
Toen ik bij Oriënt plaza was was het zo donker dat ik besloot de verlichting aan te doen en het begon te regenen.
Ik koos het fietspad te kiezen richting bijsterhuizen door de steeds zwaardere tegenwind ging de fs1 nog precies
40 kilometer per uur en de tempratuur leek snel te zakken , onder het viaduct van de a73 besloot ik te stoppen
van wegen de kou en de regen zelfs met mijn motor handschoenen had ik steen koude vingers en ook mijn dikke
winterjas kon me niet warm houden.
Onder het viaduct werd het al snel drukker een paar fietsers en wat trimmers schuilden ook voor het weer.
zo snel als de lucht donker werd zo snel werd hij ook alweer wat lichter en de regen stopten maar de kou bleef.
ik heb de fs1 gestart en ben verder gegaan eenmaal thuis had ik koude handen koude voeten en een koud lijf.
om aan te geven dat het echt koud was kijk naar de genomen foto niet scherp door het gebibber

Lijkt wel dat je zadel 10 cm boven je tank uitsteekt

Ja Jet had eigenlijk het stuur een beetje moeten draaien of de spiegel er af moeten halen
maar goed ik had deze foto,s al bijna weg gedaan omdat ze niet scherp zijn.

gezien dat het volgende weekend redelijk warm wordt, dus de negrini alvast verzekerd

fs1man schreef:Ja Jet had eigenlijk het stuur een beetje moeten draaien of de spiegel er af moeten halen
maar goed ik had deze foto,s al bijna weg gedaan omdat ze niet scherp zijn.

Ach nee joh, gaat om het idee. Leuk toch

Zondag 23 maart nog even snel een rondje rijden. Nog steeds bezig met inrijden F5b die ik bij Sjon heb gekocht. Na 500 km de k-star drukkop er op gezet en zit nu te morren want ik moet met mijn schijfje aan de gang (is nog origineel). Af en toe gas even vol open levert nu een 65 en windmee 70 op de teller. Vooral heel erg kort en cilinder loopt prachtig.

Enfin, leuke buitjes met hagel dit weekend. Na 15 km op de dijk richting Grave krijg ik een enorme bak hagel over me heen. Ergste is dat ik nog geen enkele keer door de nattigheid heb gereden. Fs1 stopt na minuut of 3 en geluid laat niets te wensen over. De vonk vonkt niet.

Blokje was nog warm dus wat morren aan de bougiekabel, verwijderen van het extra rubberlaagje dat aanwezig is (was) op het punt waar de kabel het frame in gaat en uit elkaar trekken en laten drogen van de boegiedop zorgde er voor dat ik weer kon rijden. Maar ook het water dat tijdens het rijden opspat is al voldoende om de vonk te dimmen.

Ben dus stukjes rijdend, beetje steppend en vloekend naar huis gekomen. Laatste 7 km ging gelukkig weer omdat het snel droogde.

Kids wel uur later dan afgesproken bij de Mac.

Heb dus even werk, want die boegiekabel is waarschijnlijk poreus en niet meer waterproef. Ook het dopje maar eens vervangen.

Houd je wel van de straat, een FS1. Prachtig!

Blijkbaar slaat je bougiedop door bij nattigheid. Vroeger deden we dan een huls van een luciferdoosje rond de bougiekap... liefst een van hout...

Vanavond de bougiedop vervangen.

Morgenavond maar een met de tuinslang er op en kijken of de boel blijft lopen. Anders zal operatie moterblok maar eens moeten starten. Had dat eigenlijk willen uitstellen tot na de zomer. Wil deze zomer op de brommert naar de Eiffel. Is toen ik 17 was niet gelukt omdat vriend twee weken voordat we zouden gaan zijn Mt krom reed (en zijn been ook). Bij zo'n ritje moet de boel wel goed blijven draaien.

Kjeld schreef:Vanavond de bougiedop vervangen.

Morgenavond maar een met de tuinslang er op en kijken of de boel blijft lopen. Anders zal operatie moterblok maar eens moeten starten. Had dat eigenlijk willen uitstellen tot na de zomer. Wil deze zomer op de brommert naar de Eiffel. Is toen ik 17 was niet gelukt omdat vriend twee weken voordat we zouden gaan zijn Mt krom reed (en zijn been ook). Bij zo'n ritje moet de boel wel goed blijven draaien.

Hoezo operatie motorblok ? ... dit fenomeen is typisch een gevalletje bougiedop. Daar hoft je blok niet voor uit elkaar.

eindenlijk de binnenbanden vervangen op de flandria ultra sport,
strans te tank van de negrini van binnen ontvetten en dan ontroesten