FS1 forum

dat is zo ja.... als je een beetje ruwe wanden hebt in je poorten blijft het er eerst aan hangen(het mengsel) maar daarna het je wel super doorstroming.....

echt waar zo glad mogelijk.
ik kan hier nog veel verder op door gaan.
je moet weten wat lucht doet.
lucht met een hoge snelheid word tegen de wand gestuwd. als hij een bocht van meer dan ...graden
maakt laat hij los van de wand en gaat de stroming tegen werken omdat je een werveling krijgt, denk aan een vleugel van een vliegtuig.

gr gino

ginofs1 schreef:echt waar zo glad mogelijk.
ik kan hier nog veel verder op door gaan.
je moet weten wat lucht doet.
lucht met een hoge snelheid word tegen de wand gestuwd. als hij een bocht van meer dan ...graden
maakt laat hij los van de wand en gaat de stroming tegen werken omdat je een werveling krijgt, denk aan een vleugel van een vliegtuig.

gr gino

ook wel gezegd aerodynamica en de wervelingen is turbulentie en turbulentie in een cilinder is fataal voor de power

glad maken dus;] ik zal snel eens een poortmap inscannen en dan wil ik wel eens weten wat ik allemaal kwa poortiming ken veranderen..

want ik zeg nu wel uitlaatpoort verbreden, en spoelers flink ruimen,,, maar dat is natuurlijk niet genoeg:P

hopelijk willen jullie me helpen dan

en hoe gladder hoe beter zo heeft me vader ook een cilinder van huygen goed aan de praat gekregen zodat hij veel kracht had, en tuurlijk helpen we elkaar dat doen de berijders van FS1 nou helemaal

anders zouden ze een f1 bak ook wel van buiten ruw maken

Het is toch zo, spiegelglad is écht niet goed Als de wand glad is, blijft de lucht eraan plakken, iets wat je niet wilt.
Dat is gewoon zelfs onderzocht. Vliegtuigen die glad waren tegen vliegtuigen met een ruw profiel (haaienvinnenstructuur). Het vliegtuig met de haaienvinnenstructuur was beduidend zuiniger (en kon dus verder vliegen). Het zelfde geld voor schaatspakken en zwempakken, daar wordt het ook op toegepast

Poortmap klaar.. weet niet of hij goed is..
Dus zo Yamaha fs1 immitatie cilindertje....

<img src="http://stephanschrijver.ath.cx/brommer/poortmap.jpg" width="600">

wat kan ik er aan vijlen om zo'n hoog mogelijke top te bereiken?
Het hoeft niet binnen maandje af hoor dus denk maar rustig na !

aii sorry.. dit was de oude... stonden de maten van de poorten nog niet goed op.. fix zo die andere wel ff !

Tombo schreef:Het is toch zo, spiegelglad is écht niet goed Als de wand glad is, blijft de lucht eraan plakken, iets wat je niet wilt.
Dat is gewoon zelfs onderzocht. Vliegtuigen die glad waren tegen vliegtuigen met een ruw profiel (haaienvinnenstructuur). Het vliegtuig met de haaienvinnenstructuur was beduidend zuiniger (en kon dus verder vliegen). Het zelfde geld voor schaatspakken en zwempakken, daar wordt het ook op toegepast

een glad vleugel profiel heeft een betere lift tegen overgesteld van ruw, ik doe vliegtuig techniek dus vandaar

juist, want we willen dat het lucht strak langs de wanden stroomt.
een haai wil graag snel zwemmen en wil zo min mogelijk contakt/weerstand met te water.
of schaatsers met de wind.
bij ons staat het materiaal stil en laten we het lucht stromen.
bij een schaatser staat de lucht stil en wil de schaatser stromen.
kan ik het dan op deze manier duidelijk maken?
anders geef ik het op
wij willen wel contakt de schaatser niet.
gr gino

ginofs1 schreef:juist, want we willen dat het lucht strak langs de wanden stroomt.
een haai wil graag snel zwemmen en wil zo min mogelijk contakt/weerstand met te water.
of schaatsers met de wind.
bij ons staat het materiaal stil en laten we het lucht stromen.
bij een schaatser staat de lucht stil en wil de schaatser stromen.
kan ik het dan op deze manier duidelijk maken?
anders geef ik het op
wij willen wel contakt de schaatser niet.
gr gino

je hebt gelijk, ik heb er net over gehad met mijn vader en ik ben er mee uitgekomen dat als je gaat polijsten in de bocht van de spoelpoort dan krijg je een versnelde beweging want als het echt glad is dan kan nog wel eens gaan blijfen hangen en krijg je dus turbulentie en kan de mengsel niet goed aankomen bij de zuiger en krijg je teweinig lucht en dus minder kracht.

ik heb net alle poorten wat bijgewerkt heel netjes gewerkt, en uitlaatpoort geleik gemaakt met zuiger op odp. maar nu als ik me brommer aan zet is de gasreactie slecht, en ik wil naar hogen toeren toe als ik een beetje gas geef, ik ga zometeen een grotere sproeier steken(120 lang) en dan nog eens proberen...


wat kan het probleem zijn?

jonnotje schreef:ik heb net alle poorten wat bijgewerkt heel netjes gewerkt, en uitlaatpoort geleik gemaakt met zuiger op odp. maar nu als ik me brommer aan zet is de gasreactie slecht, en ik wil naar hogen toeren toe als ik een beetje gas geef, ik ga zometeen een grotere sproeier steken(120 lang) en dan nog eens proberen...


wat kan het probleem zijn?

wat voor geluid maakt hij als je gas geeft een moaap geluid of wat anders?

het kan aan je carb liggen jah

hahaha hij kwam ff naar mijn rijden.. en ik zag allemaal bezine op ze blok .. en ik kon zo naar de zuiger kijken

hij had zijn pakking verkeerd om.. het uitkaping voor zijn inlaat had hij dus aan de andere kant.. (de inlaat zat dus dicht door de pakking)

even verandert en toen reedt hij dik 80 zei die