FS1 forum

edje bedoelt de elektrode van de bougie die moet op 0,7 staan

en de luchtschroef ongeveer 1,5 open (tip: hellemaal dicht draaien en dan 3 halve slagen open draaien )

Peter kempe zei dat je luchtstelschroef 2,5 slag open moet

ja die bougie electrode moest toch volgensde faq op .45
en voorde meeting hadden we de lucht stel schoref juist helemaal dicht gedraad toen reed ie slecht maar liep ie goed stationair

en @ sam opde meeting hebben we ook een andere bobine geprbeerd dus dan is het misschien de spoel
je had toch ook zon brede kop wat voor bougie heb je daar in

maarwat ik niet begrijp is waarom hij het bij de ene bougie (die eignelijk niet past)wel doet
en die er wel in past niet

als alles is hoe het moet, een lange bougie, en een ring van ongeveer 3mm..

maar op de meeting, die geleende oude bougie waarmee ik reed, dat was een korte B8.. dus draaien doet ie wel op die korte hoor..

ja maar het rare is dat ie alleen op de korte draaid en niet op de lange

teken te meer dat je vonk te zwak is denk..

bij een korte zit je bougie wat afgeschermd van het mengsel, zo'n lange zit er middenin, en heeft dus meer fors vandoen denk..

kan je de weerstand van je ontstekingsspoel meten? of vergelijken met een andere?

ik heb geen andere om hem mee te vergelijken
maar meten zou moeten lukken als ik vandaag ergens tijd kan vinden

Ik ha dineens een ingeving. Zo'n lange schacht bougie moet je met ringetjes monteren. Nu was jou cilinderkop gespoten, mss maakt 'ie zo dan wel te weinig massa met een lange schacht bougie, ook omdat je nog met ringetjes zit te werken, dan aard 'ie mss alleen op (gespoten) schroefdraad en de ringetjes zullen dan ook niet optimaal zijn

ja maar die zijn wel allemaal van metaal en die bp bougei zonder ringen deed het ook niet