FS1 forum

hoi gert, ik kan de as die uit het blok steekt, niet draaien met de hand.
het blokkeerpennetje van het tandwiel zit er ook gewoon in, en het tandwiel heb ik weer in de juiste draairichting gemonteerd. alles beweegt verder soepel.
na het verhaal van de omwentelingen snap ik wat waarom ik niks voelde. daarvoor draaide het tandwiel natuurlijk te langzaam.
dan is hij dus ready to go! even wachten op mijn mooie overmaatse cillindertje die bij de honer ligt, en dan de het motortje eens rustig inrijden

Chris,

Ok ben blij dat het duidelijk is!

Maak je tank even helemaal leeg en doe bij het opstarten met de nieuwe cilinder een paar liter mengsmering in je tank dan weet je zeker dat deze genoeg smering krijgt en kan je zien of er olie door je doorzichtige slangetje komt!
Als deze dan heftig begint te roken kan je langzaam de benzine in de tank verdunnen met normale benzine.
Te veel smering is ook niet altijd goed maar altijd beter als geen smering.

Gert.

chris van riel schreef:dat is de oliesproeier

Geinig, nog nooit gezien.

Is dat origineel?



En Gert, je bent top met je uitgebreide duidelijke gedetailleerde uitleg!

Ja, dat is origineel. Iedere 2RU met oliepomp heeft dat

chris van riel schreef:En weer even lekker bezig geweest vanavond..



slangetje zit er op en pompje is uit elkaar geweest. Vreemd genoeg was hij brandschoon van binnen! Maar beter het zekere voor het onzekere .
Wat me opgevallen is dat wanneer ik met mijn vinger aan het zwarte tandwieltje draai, de pen die uit het pompje steekt, langzaam naar binnen en naar buiten beweegt.
Als ik hem op het blok monteer en dan het kickstart pedaal beweeg, blijft die pen stil staan. Hoort dit zo?

Het slangetje loopt van de pomp eerst naar boven en dan naar de sproeier wat naar beneden.
Er blijft dan altijd lucht in het bovenste deel van het slangetje zitten, en dit wekt weerstand op.
De lucht wordt niet meegenomen door de olie en de olie moet langs de lucht geperst worden.
Probeer de sproeier aansluiting naar beneden te draaien en het slangetje inkorten zodat er geen krul ontstaat.

Tombo schreef:Ja, dat is origineel. Iedere 2RU met oliepomp heeft dat

Thx.
Daar heb ik er nog niet zoveel van bekeken. Mijn "nieuwe" 2RU blok (van de beurs van vorige week) heeft dat ook niet.
Maar hebben NL blokken niet standaard zo'n dun spruitstuk dan?

Een 2RU niet. Bij mijn weten.

Jeti schreef:

Tombo schreef:Ja, dat is origineel. Iedere 2RU met oliepomp heeft dat

Thx.
Daar heb ik er nog niet zoveel van bekeken. Mijn "nieuwe" 2RU blok (van de beurs van vorige week) heeft dat ook niet.
Maar hebben NL blokken niet standaard zo'n dun spruitstuk dan?

Hee verrek zit daar ook in!

Mss handig om eens de motor te laten lopen.(idd met mengsmering)
Dan moet het asje wat rechts uit de pomp komt op en neer bewegen. Als je wat meer gas geeft gaat dit sneller en wordt de slag groter.
Mocht dit niet bewegen dan is de pomp stuk. (binnen in zit een kunststof wormwiel wat vaak op een plek geen tandjes heeft)(Pomp ooit vastgelopen)
Of idd geen aandrijving van de pomp.

Daar sluit ik me volledig bij aan dat het verstandig is om eerst even op mengsmering te laten lopen. Wil liever niet weer mn hele cillinder in elkaar naaien vooral niet als het spul net op maat is gemaakt.
Trouwens, iemand ervaring met proxx zuigertjes? Heb er een van 40.50 besteld, en wil hem daar op, op maat laten draaien. Wat voor een zuigerspeling raden jullie aan? Hans van fs1 almere had mij 0.03mm aanbevolen.

Ik vind het prima zuigertjes proxx Zelf laat ik ze altijd op 0.04 boren denk dat de meesten hier dat ook doen

.04 is wat veiliger. prox is wel goed , vaak zit de piston pen er wat los in

Los? Die valt er zo doorheen

Oke dan doe ik 0.04, kan dat kwaad dat de pistonpen redelijk los zit?