FS1 forum

ik ben maandag weer bij franken en dan zal ik met de mannen daar even in de oude boeken snuffelen. :wink:

zal ook vragen naar de onderdelen.
schol makker

ps wat bedoel je met head studs ? kop bouten ?

YamaSam schreef:klopt wel niet allemaal

v8 bestond vroeger al wel, een in één stuk gegoten onderblok, dát was het grote nieuwe aan deze blokken

Volgens mij staat dat er ook

lees dat stukje over die kerel met als bijnaam "cast iron"

ginofs1 schreef:ps wat bedoel je met head studs ? kop bouten ?

ja, de draadeindes war de kop mee vastzit, de 24-studs..

Tombo schreef:compressieVERHOUDING van 1:5??!

6.8 dus

kan je met 80 octaan aan de haal :lol:

Echt he

Wel ideaal als je er een dikke blower op gaat zetten, hoef je de compressieverhouding iig niet meer aan te passen

Haha volgens mij zien sommige hier graag een blower op :lol:

Ga je naast die edelbrock nog wat aanpassingen doorvoeren?

Twowheeler schreef:Haha volgens mij zien sommige hier graag een blower op
Ga je naast die edelbrock nog wat aanpassingen doorvoeren?

geen al te grote dingen,
elektrische ontsteking zoals op de fizzy, met een vervroeger erop,
een vierbak volvo met overdriver erop,
elektrische naftpomp,
" " waterpomp

als uitlaat, twee dikke buizen onderlangs naar achteren is nu het idee :think:

Zijn de mechanische pompen op of niet betrouwbaar of te weing debiet? Wat voor carb ga je gebruiken? De ori of iets exotisch of tijdsoriginele performance? Ik denk dat een vervroeger met een mooie curve de grootste verbetering gaat zijn bij zo'n motor. En die 6V dynamo zal wel een 12V worden, gok ik.