FS1 forum

ik tel er maar 2

rise and shine schreef:

We hebben het toch over het zelfde of niet?

nee

ik ga jou toch ook niet vragen om de distributie van een ducati uit te leggen zonder er bij te zeggen over welke stukgati we het hebben

gek er zitten er drie een om ze stok stijf te houden.
maar je word warm ja

je moet luisteren.
het ging om een auto 4 cilinder.
maar je had die avond al een sloot bier op

oja ik tel er ook 3 op mijn plaatje, maar dat van dat motorfiets blokje is toch verder het zelfde principe als van dat autotje?

En ik zie in mijn plaatje dat er geen nokkenstok is maar hij op de 'small end' achtige dingen loopt (de tuimelaars)

rise and shine schreef:oja ik tel er ook 3 op mijn plaatje, maar dat van dat motorfiets blokje is toch verder het zelfde principe als van dat autotje?

En ik zie in mijn plaatje dat er geen nokkenstok is maar hij op de 'small end' achtige dingen loopt (de tuimelaars)

yes.
en hoe werkt dat nu

comunicatie is vaak een groot probleem.
om je zelf stak te ge lijden moet je vragen stellen he

ik vind het vooral lastig te uit te leggen dat die drijfstang tergelijkertijd (van wegen het excentrische ook direct de 'nokkenas' moet voortellen. Maar daar ga ik nog eventjes overna denken, eerst slapen! over 5,5 uur gaat de wekker al weer

gaan de kleppen bij elke slag open en dicht misschien?
kan dat dan?of niet

mpro laat zich af weten.
je moet het zelf doen denk

ginofs1 schreef:gaan de kleppen bij elke slag open en dicht misschien?
kan dat dan?of niet

Nee dat kan niet. Tijdens arbeit en compressie moeten ze sowieso gesloten zijn, en bij in uit moeten van de 2/8 (ligt er aan of we het nu over de auto of motor hebben) maar 1/4 open staan.

En natuurlijk zitten die drijfstangen niet op de krukas maar hebben te te maken met een tandwiel overbrenging. Nu wordt het echt te laat en moet ik morgen aan mijn baasie uitleggen dat ik me heb verslapen omdat ik huiswerk moest maken tot diep in de nacht