FS1 forum

Dat klopt uitlaat geeft meer koppel!

de uitlaat met schuine achterkant heeft aardig wat tegendruk dus koppel onderin meer

Kom op mensen, gooit allemaal uw expansiepijpen weg, expansie is bij deze achterhaald geworden!

Dingetje schreef:

Tombo schreef:Ik zou eerder kiezen voor 2 koppakkingen. Daarmee zou je later kunnen experimenteren als 'ie hoogtoerig is.

ik heb ook een soortgelijk probleempje
eerst had k koptikkers, dus een tweede koppakking erop gedaan
als ik nu volgas zou rijden in zn 4 zou ie heel veel overtoeren maken
mn tandwielen zijn 14-44, dus ook niet heel licht.
heeft het nu dus zin om een extra voetpakking erop te doen ipv die extra koppakking ivm zn hoogtoerigheid?
maar ik ben ook pas 200km aan het inrijden btw

weet iemand hier een antwoord op?

Niels schreef:Kom op mensen, gooit allemaal uw expansiepijpen weg, expansie is bij deze achterhaald geworden!

haha, ik hou het bij me homoet, en straks bij me aangepaste homoet

Dingetje schreef:

Dingetje schreef:

Tombo schreef:Ik zou eerder kiezen voor 2 koppakkingen. Daarmee zou je later kunnen experimenteren als 'ie hoogtoerig is.

ik heb ook een soortgelijk probleempje
eerst had k koptikkers, dus een tweede koppakking erop gedaan
als ik nu volgas zou rijden in zn 4 zou ie heel veel overtoeren maken
mn tandwielen zijn 14-44, dus ook niet heel licht.
heeft het nu dus zin om een extra voetpakking erop te doen ipv die extra koppakking ivm zn hoogtoerigheid?
maar ik ben ook pas 200km aan het inrijden btw

weet iemand hier een antwoord op?

ik zou eerder een extra kop pakking doen dan voetpakking want een extra voetpakking wil ook zeggen dat de cilinder hoger komt te zitten dus komen de poorten ook hoger en dus nog hoog toeriger

Niels schreef:Kom op mensen, gooit allemaal uw expansiepijpen weg, expansie is bij deze achterhaald geworden!

ràight

Triforce schreef:de uitlaat met schuine achterkant heeft aardig wat tegendruk dus koppel onderin meer

Dingetje schreef:

Dingetje schreef:

Tombo schreef:Ik zou eerder kiezen voor 2 koppakkingen. Daarmee zou je later kunnen experimenteren als 'ie hoogtoerig is.

ik heb ook een soortgelijk probleempje
eerst had k koptikkers, dus een tweede koppakking erop gedaan
als ik nu volgas zou rijden in zn 4 zou ie heel veel overtoeren maken
mn tandwielen zijn 14-44, dus ook niet heel licht.
heeft het nu dus zin om een extra voetpakking erop te doen ipv die extra koppakking ivm zn hoogtoerigheid?
maar ik ben ook pas 200km aan het inrijden btw

weet iemand hier een antwoord op?

begrijp eigenlijk niet wat je hiermee wil zeggen, wat zijn overtoeren?

als het mogelijk is je cilinder laagtoeriger te maken door de plaats tov de zuiger te veranderen(extra voetpakking), dan wil ik dat graag weten
want als ik tijdens mn (in)rijden 50 rijdt..doet ie dat al met heel veel toeren
terwijl ik nog best veel gas over heb
stel dat ik nog meer gas zou geven, dan zou ie overtoeren maken, gewoon belachelijk veel toeren(waarbij je allang geschakeld zou hebben)
maar het is mn laatste versnelling
het is ook niet zo dat k lichte tandwielen heb( 14-44)

of kan de hoogtoerigheid misschien komen omdat ik nog een stukje moet inrijden?

een dunnere voetpakking moet je hebben
en een dikkere koppakking

dan heb je wat minder compressie, da's goed, minder druk op je nog niet ingesleten segmenten..
gaat ie ook minder toeren van draaien.

je zou ook een trage kop kunnen steken tot ie ingelopen is

YamaSam schreef:een dunnere voetpakking moet je hebben
en een dikkere koppakking

dan heb je wat minder compressie, da's goed, minder druk op je nog niet ingesleten segmenten..
gaat ie ook minder toeren van draaien.

je zou ook een trage kop kunnen steken tot ie ingelopen is

daar kan ik wat mee dankjewel
ik heb nu al twee koppakingen erop zitten maarja...
kan ik later dan mn kop vlakken om compressieverlies te verminderen

welke kop heb je nu steken eigenlijk? zo'n vierkante?

ja een k-star 60cc kop van jmpb
ik geloof dat ie al hd is maar volges mij kan dr nog wel een stukje af

ik raad je sterk aan van die nog even in de kast te laten liggen tijdens het inrijden van je cylinder

de flanken van je piston gaan zwart aanlopen van het mengsel dat langsheen de zuigerveren geperst wordt.
je rijdt je cylinder vast in no-time