FS1 forum

50 000 toeren

the_destroyers schreef:50 000 toeren

contactpunten hangen tegen dan wel al in de bomen, maar de kit kan het zonder probleem aan

YamaSam schreef:

the_destroyers schreef:50 000 toeren

con
tactpunten hangen tegen dan wel al in de bomen, maar de kit kan het zonder probleem aan

ik denk dat er tegen dan wel meer in de bomen hangt!!!!!

vanochtend weer wat spulletjes binnengekomen!







een Holley 97 carburator in behoorlijk mooie staat...
nu nog een tweede zien te scoren en das ook weeral opgelost!

waar moe die 2de nog kome dan?

Volgens mij op een ander spruitstuk

ja, de stock intake wordt dan gewisseld met een edelbrock super dual-intake.
die heeft plek voor twee carbs..

die heb ik opt oog liggen bij een vriend, dus komt wel goed!

als nu die cilinderkoppen nog vrijgegeven worden dr de douane is hij bijna compleet van uitbouwstukken


die linksboven wordt het.. maar dan wel liefst de echte oude ipv een remake..

met zo'n slingshot komen de carbs te hoog en moet je een gat in je motorkap maken, dat was niet het plan..

Netjes Sam dat gaat sper stak uitzien

Wauw!

Is er voordeel van die slingshot boven de "normale" dual intake?

Gaat wel lekker zo he, heb je een datum in je hoofd dat hij de weg op gaat?

Twowheeler schreef:Is er voordeel van die slingshot boven de "normale" dual intake?

Gaat wel lekker zo he, heb je een datum in je hoofd dat hij de weg op gaat?

nee, de slingshot was eerder en heeft minder vermogen, de afstanden tot de buitenste inlaten blijven een eind groter dan naar de middenste vier,
ook de flow is directer bij de dual..

een nadeel van de dual is wel dat je die extra beugel nodighebt omdat de voorste carb op de plek van de alternator zit.
Eigenlijk is die slingshot de 'normale' voor weggebruik, die dual was hun eerste echte raceinlaat..

ja, de laatste dagen gaat het weer ietsje beter met m'n hobbytijd, wat metteen vruchten afwerpt

ik heb me stiekum al ingeschreven voor bottrop, dus half Juni blijft het doel!

Goed onderweg dan!
Ben echt benieuwd hoe het er uit gaat zien!

Twowheeler schreef:Is er voordeel van die slingshot boven de "normale" dual intake?

Gaat wel lekker zo he, heb je een datum in je hoofd dat hij de weg op gaat?

Bij die dual zal hij beter hoog in toeren zijn, en bij de slingshot zal hij beter onderin toeren zijn
je verlegt het hoogste koppel zeg maar kwa toeren.
Ik doe al een tijdje racen met V8 motoren, zodoende hebben we al wat uitgetest.

Ik ben erg benieuwd Sam

dit vergemakkelijkt het werk aan de motor aanzienlijk!

nu nog platen voor op de uitlaten en ronde buis onder 45°,
dan kan ik ook in de andere richting draaien..

en Jouke, racen jullie met flatheads?