FS1 forum

ja, dat blijkt maar weer

de cilinder is maar één onderdeel van de hoop hé

alles moet goed staan

Dat is ook waarom ik zo beniewd ben naar de rest van triforce's f5b60cc setup. Maar ik snap wel dat een goed getunede 50cc sneller kan zijn dan een grotere cilinder, ik ging er alleen vanuit dat die f5b60cc even goed getunede poorten e.d. had, dus sneller moest zijn. Toch maar een €35 immi fs1cilinder kopen?

mijn setup die de imi 60cc f5b had was, 140lang sproeier van stage 6 (maar is geen aanrader de stage6 sproeiers liep niet mooi stationair hiermee), snelle schijf, imi 16mm carb, hogedruk kop, verder voor de rest niks aan het blok of iets gedaan alleen de cil wat aangepast en dat is alles,

het is maar net wat je lekkerder vindt rijden, ik vind een f5b ook heerlijk rijden onderin vooral, maar af en toe is een toerengiller ook wel leuk, en ik probeerde met die f5b cil dat een klein beetje te combineren en dat is wel aardig gelukt, moest alleen onderin wat inleveren.

je kan, als je een 60cc niet goed stationair krijgt,
de schuine kant van je gasschuif wat opvijlen,
zo komt er meer druk op het kleine gaatje onder de schuif a d voorzijde,
grotere cilinder heeft meer voedsel nodig, en zo zuigt ie harder aan de stationaire sproeier

je hoofdsproeier heeft er op stationair niks mee temaken eigenlijk

och ja, klopt idd, thx voor die tip zal ik wel een keertje uitproberen

Hier trouwens de lang verwachte aangepaste athena cilinder van mij

Dit is een gewone athena

Hier mijn aangepaste

Denk dat niemand geintereseerd is in de cil

klopt

hehe ik heb het door

zal het werkelijk?

Je weet maar nooit

tius handiger als je de onderkant laat zien...

zal ik morgen wel even doen als ik tijd heb, maar is verder niet speciaals want hij is het zelfde als een athena cil aan de onderkant