FS1 forum

Aad schreef:Is zo te zien een orgineel duits achterspatbord, vergelijk hem eens met een normaal achterspatbord, waarschijnlijk is hij stukke breder.

Hoort zo'n gigantisch achterlichtop.

Ja, het is een Duits achterspatbord, stukken lomper (en lelijker) als de "normale" spatborden. Naar mijn weten niet als imitatie gemaakt.

iemand zin om in de buurt van leuven een ritje te maken??
kmoest eigenlijk naar de les maar tis te mooi weer

is het erg als je in het rood van je toerenteller rijdt?

Tuurlijk niet
Ligt er maar aan hoe je cilinder eruit ziet; hoeveel toeren die aankan etc.

is een orginele cilinder (dus voor45 per uur), als ik 70 rijdt zit ik op een dikke 10000 toeren, en 10000 tot 12000 is het rode gedeelte

Ik denk dat je dan toe bent aan een iets zwaardere vertanding.

Ik heb geen rood gedeelte, is geel verkleurd haha

heb mometeel vanvoor 11, best beetje meer pakken, orgineel rd50m is 46/11

Als de secundaire bakas van een RD net zoveel toeren maakt als een FS1 bakas dan is 11/46 wel belachelijk licht

als je bij een fs1 11/46 zet ga je op het achterwiel denk

Jah
Dat doet ie bij de "originele" Nederlandse vertanding ook al: 11/44

En vastlopen doet ie dan ook snel

ach ja, als je dat rode stukie op je toeren teller voorbij bent zou het geen kwaad meer moeten kunnen

Hey,
heeft iemand miss ervaring in het verven van zijn cilinder? Mijn cilinder is zo aan het roesten dat ik er aan denk hem weer zwart te verven om dit tegen te gaan en het ziet er een stuk netter uit natuurlijk. Ik heb natuurlijk ook gedacht aan het verhitten van die verf tijdens het rijden maar ik heb momenteel geen geld om een nieuwe cilinder te kopen dus miss kan het zo? ik heb al een klein stukje geverfd dat blijft wel zitten tijdens het rijden. t stinkt wel een beetje:P. Kan iemand me iets vertellen hierover? miss heb ik wel iets stoms gedaan.

gegroet Phil

spuit er zwarte hittebestendige verf op werkt perfect

ja d8 ik ookal aan thanx, nu zit er een beetje houtverf op zal wel niet zo goed zijn:P