FS1 forum

wat je met die uitlaat poort doet mag je ook is bij mij komen doen

Tombo schreef:Jep ik weet niet wat je precies hebt gedaan maar hij loopt echt hard De cilinderkop is overigens een standaard K-Star cilinderkop, die heb ik nu ook op de mijne zitten.
Zo zie je maar weer dat met een goede expansieuitlaat het vermogen valt of staat bij een 2-takt motor

Vandaag verder gegaan met afstellen carb
trekt moeilijk op in het begin
komt niet meteen op toeren
maar als ie toeren maakt trekt ie ook goed door

huidige setup
60 cc z1
16 carb
150 korte sproeier
gasnaald op 3e stand
bougie mooi koffiebruin

dat is de eigenschap van een Z1 cilinder die heeft onderin niks maar bovenin dus alles
en trouwens een kleine sproeier voor een Z1, ik stop er ongeveer 190 sproeier in bij mijn Z1 60cc

Zondag & maandag eens wat onderdelen veranderd van roestbruin naar zwart.
Achterbrug, middenbok, en de onderkant van het frame.
Met de kwast & Aldi-hammeriteachtigspul a € 4,99.
Het resultaat valt me niks tegen.

't Is geen spuitwerk, maar ik ben tevreden. Nu de steppenbalk nog even.

De achterstepjes zijn ook weer ontroest en hebben een leuk aluspraylaagje.

Voor een elkedagbrommer heeft 'ie nog (weer) een knappe look.
Ik schiet wel weer eens wat plaatjes voor de gallerij.

Tombo schreef:Jep ik weet niet wat je precies hebt gedaan maar hij loopt echt hard De cilinderkop is overigens een standaard K-Star cilinderkop, die heb ik nu ook op de mijne zitten.
Zo zie je maar weer dat met een goede expansieuitlaat het vermogen valt of staat bij een 2-takt motor

de kop is wel wat afgevlakt.

trouwens, weet je wat het leukst is?
die cilinder is een k-star van 25 euro en een 13 euro zuigertje

ik heb er een iets verbreede en verhoogde uitlaatpoort van gemaakt, en de spoelpoorten gaan op gelijk tijdstip open, dat is alles, en hij is 0.5mm opgeboord.
en de inlaatpoort in het blok, en de schijf is ook redelijk maximaal groot.

had die uitlaat er een paar dagen voor de meeting op gedaan, nu moet ik verplicht volgend jaar ook komen

Vandaag nieuwe tandwielen en een ketting dr onder gebeunt, nu is eindelijk dat raare geratel weg

rise and shine schreef:Vandaag nieuwe tandwielen en een ketting dr onder gebeunt, nu is eindelijk dat raare geratel weg

Je ketting af en toe een peutbadje en lekker in het kettingvet scheelt ook een hoop geratel.
Anders "rolt" 'ie niet lekker over je tandjes omdat de schakels zeg maar niet goed scharnieren.

Wel 1000 km inrijden die nieuwe zooi he....

inrijden? Nog Nóóit van gehoord

Riemer schreef:

Tombo schreef:Jep ik weet niet wat je precies hebt gedaan maar hij loopt echt hard De cilinderkop is overigens een standaard K-Star cilinderkop, die heb ik nu ook op de mijne zitten.
Zo zie je maar weer dat met een goede expansieuitlaat het vermogen valt of staat bij een 2-takt motor

de kop is wel wat afgevlakt.

trouwens, weet je wat het leukst is?
die cilinder is een k-star van 25 euro en een 13 euro zuigertje

ik heb er een iets verbreede en verhoogde uitlaatpoort van gemaakt, en de spoelpoorten gaan op gelijk tijdstip open, dat is alles, en hij is 0.5mm opgeboord.
en de inlaatpoort in het blok, en de schijf is ook redelijk maximaal groot.

had die uitlaat er een paar dagen voor de meeting op gedaan, nu moet ik verplicht volgend jaar ook komen

waar haal je die k-star cilinder vandaan?? ik heb hem nog nergens kunnen vinden

vandaag al 70 km gereden ongeveer, sewwes nog trug naar huis , echt super weer!

Triforce schreef:

Riemer schreef:

Tombo schreef:Jep ik weet niet wat je precies hebt gedaan maar hij loopt echt hard De cilinderkop is overigens een standaard K-Star cilinderkop, die heb ik nu ook op de mijne zitten.
Zo zie je maar weer dat met een goede expansieuitlaat het vermogen valt of staat bij een 2-takt motor

de kop is wel wat afgevlakt.

trouwens, weet je wat het leukst is?
die cilinder is een k-star van 25 euro en een 13 euro zuigertje

ik heb er een iets verbreede en verhoogde uitlaatpoort van gemaakt, en de spoelpoorten gaan op gelijk tijdstip open, dat is alles, en hij is 0.5mm opgeboord.
en de inlaatpoort in het blok, en de schijf is ook redelijk maximaal groot.

had die uitlaat er een paar dagen voor de meeting op gedaan, nu moet ik verplicht volgend jaar ook komen

waar haal je die k-star cilinder vandaan?? ik heb hem nog nergens kunnen vinden

ik heb ook een k-star cilinderkop.. bij yamahafs1.com vandaan geloof ik...

jonnotje schreef:

Triforce schreef:

Riemer schreef:

Tombo schreef:Jep ik weet niet wat je precies hebt gedaan maar hij loopt echt hard De cilinderkop is overigens een standaard K-Star cilinderkop, die heb ik nu ook op de mijne zitten.
Zo zie je maar weer dat met een goede expansieuitlaat het vermogen valt of staat bij een 2-takt motor

de kop is wel wat afgevlakt.

trouwens, weet je wat het leukst is?
die cilinder is een k-star van 25 euro en een 13 euro zuigertje

ik heb er een iets verbreede en verhoogde uitlaatpoort van gemaakt, en de spoelpoorten gaan op gelijk tijdstip open, dat is alles, en hij is 0.5mm opgeboord.
en de inlaatpoort in het blok, en de schijf is ook redelijk maximaal groot.

had die uitlaat er een paar dagen voor de meeting op gedaan, nu moet ik verplicht volgend jaar ook komen

waar haal je die k-star cilinder vandaan?? ik heb hem nog nergens kunnen vinden

ik heb ook een k-star cilinderkop.. bij yamahafs1.com vandaan geloof ik...

de kop heb ik ook wel, maar ik zoek de cilinder

Triforce schreef:dat is de eigenschap van een Z1 cilinder die heeft onderin niks maar bovenin dus alles
en trouwens een kleine sproeier voor een Z1, ik stop er ongeveer 190 sproeier in bij mijn Z1 60cc

Ik had er ook een 190 sproeier in gehad, maar dan ging hij aan het viertakten

pee67 schreef:

Triforce schreef:dat is de eigenschap van een Z1 cilinder die heeft onderin niks maar bovenin dus alles
en trouwens een kleine sproeier voor een Z1, ik stop er ongeveer 190 sproeier in bij mijn Z1 60cc

Ik had er ook een 190 sproeier in gehad, maar dan ging hij aan het viertakten

als hij koud is of als hij warm is,

heeft hij ook een beetje kracht onderin of niet??