FS1 forum

klopt, maar het houdt nietveel tegen hoor, dus aan je naftbak ga je dat niet enorm merken denk ik..

ben overgens best blij dat tweewielers hier hun licht moeten aanhebben,
anders had ik er met de auto al wel enkele platgereden denk ik..
(zeker als je onze fietspaden in acht neemt! )

hebben de wouten natuurlijk weer een mooie (voor hen) voor de hand liggende reden om je es volledig te controleren..
(dat mogen ze pas als er een aanleiding is hé, geen licht, geen helm, fouten maken... altijd een goeie van aan de agent es te vragen om welke reden je tegengehouden wordt. Bij niet brandende lichten vragen ze dan dikwijls of je weer waarom ze je tegenhouden, als je dan zegt dat je het niet weet, is dat een reden om te vermoeden dat je naast je schoenen loopt en kan je gaan beginnen uitleggen

btw de flitscontrole achter de hoek leverde hier vorige week 430 overtredingen op
(zonnige zondagmiddag, en ze waren opgesteld 100 meter na de uitrit van een motormeeting, waar je snds kort maar 50 mag tegen vroeger 70.. baan zelf is een dikke 2x2 met betonnen tussenberm.. )

nu hebben ze snel een nieuwe controle gedaan om het grote getal eraf te krijgen, staat nu op 60,

samen tegen de 500 PV's die minstens €50 opleveren... dat is pas handel

(voor de belgen, die mannen scheppen meer dan 1.000.000.BEF op twee middagen zitten wachten in een auto)
EN KLAGEN ZENNE

YamaSam schreef:baan zelf is een dikke 2x2 met betonnen tussenberm.. )

mag je daar normaal geen 120?

jep! .... euh "normaal"??

waarom moogde daar dan maar 50
is wel groot verschil

anders kunnen ze u ni flitsen, das toch logisch?

ge neemt zonder iet te zeggen het bord van de bebouwde kom en het "70" plakkaat weg,
ge (laat) dat op het eind van die grote straat zetten, huppelde pup bebouwde kom een kilometer groter!

en ge zet u gemakkelijk op een plaatske waar ze goe gas geven om u foto's te pakken..

het leven kan zo simpel zijn Jelle!

(tot ze tegen 130 in u gat rijden omdat ze u hebben zien staan en ni geflitst willen worden )
(de boete van die aanrijding is dan naar't schijnt wel lager dan de omzeilde flitskost,
als ge zegt dat ge door onweerstaanbare drang moest niezen of zo)

dé oplossing voor alle geleasede wagens ook trouwens!

je zou ze aan kunne klagen omdat je niet wist dat je dr opeens niet zo hard meer mag rijden.

in nijmege staan op sommige plekke borden van '50' gewoon ter verduidelijking dat je dr nie harder dan 50 mag omdat daarvoor mensen welles onder boetes uitkwamen omdat ze aan het zeuren waren dat het niet duidenlijk aangegeven was..

hier doen ze gewoon je brief niet open en sturen je nog een boete

mpro09 schreef:ja maar niemand rijd echt uren achter elkaar met licht aan dus hij mag best een beejte verliezen met licht aan zo lang ie dat maar weer bij laad als je met licht uit rijd

Ik rijd altijd met licht aan... Of gaat dit over de HPIversie ?

hpi

Ik zit nu op bijna 250 km inrijden van mn cilinder, maar dat is dus eentje met boring 42,5 mm en ik heb nog een 40mm kop + koppakking erop zitten. Heeft dit veel effect op de prestaties normaal gezien?

wat voor kop?? een hogedrukkop???

Ja het is dus een hogedrukkop voor een 50cc (gewoon zo'n kop die je in de webshops koopt). Het gaat er dus om of het echt aan te raden is om ipv die 50cc kop een 60cc kop te kopen, aangezien ik nu ipv een 40mm cilinder een 42,5mm cilinder heb.

denk niet dat het zoveel uitmaakt

zolang de zuiger erniet tegen aan komt is het niet zon probleem,