Geplaatst: 16 jun 2009, 16:34
niels wat was het nou pijltje naar boven? 
the sky is the limit, voor éxtra prestatie!
en vergeet de 'speedholes' in je tank niet
Pagina 7 van 10
Geplaatst: 16 jun 2009, 16:42
the sky is the limit, voor éxtra prestatie!
en vergeet de 'speedholes' in je tank niet
Geplaatst: 16 jun 2009, 16:53
Fyer schreef:niels wat was het nou pijltje naar boven?
funny
Geplaatst: 16 jun 2009, 17:23
ff serieus
wat zijn van die typische dingen die altijd fout gaan?
wat zijn van die typische dingen die altijd fout gaan?
Geplaatst: 16 jun 2009, 19:47
Fyer schreef:niels wat was het nou pijltje naar boven?
Geplaatst: 16 jun 2009, 19:55
"Ja Tom kan je ff langskomen, ik sta op de dijk met een vastleaupert"
Geplaatst: 16 jun 2009, 19:56
Goedzo knul!
Geplaatst: 16 jun 2009, 21:17
In 1843 toen ik nog niets van brommers afwist 
Geplaatst: 17 jun 2009, 09:34
drummer schreef:ff serieus
wat zijn van die typische dingen die altijd fout gaan?
Pistonpennetje inolieen, doek in je carters proppen, want als je pistonmpenveertje erin valt... Verder gewoon zuigerveren monteren, en gaan. Netjes warm draaien, en rustig rijden.
!Geplaatst: 17 jun 2009, 23:13
alles is gelukt
vandaag al 50km mee gereden (langzaam!) en het voelt en klinkt nog goed!
hij wordt alleen nog wel steeds fucked-up-heet
vandaag al 50km mee gereden (langzaam!) en het voelt en klinkt nog goed!
hij wordt alleen nog wel steeds fucked-up-heet
Geplaatst: 17 jun 2009, 23:15
drummer schreef:alles is gelukt
vandaag al 50km mee gereden (langzaam!) en het voelt en klinkt nog goed!
hij wordt alleen nog wel steeds fucked-up-heet
Grotere sproeier?
Geplaatst: 17 jun 2009, 23:15
zat ik aan te denken ja
eerst maar eens kijken wat er nu in zit..
EDIT
ik vond hem trouwens ook niet zo veel meer power hebben als ik gehoopt had
zie/voel (nog) geen verschil met m'n 50cc
eerst maar eens kijken wat er nu in zit..
EDIT
ik vond hem trouwens ook niet zo veel meer power hebben als ik gehoopt had
zie/voel (nog) geen verschil met m'n 50cc
Geplaatst: 18 jun 2009, 13:57
zou toch eerst eens analyseren waarom de oude cylinder/zuiger zoveel schade heeft opgelopen.
mechanisch: gebroken zuigerveer/losgelopen zuigerpen borgveertje/naaldlager/te weinig speling zuiger cylinder/slotspeling zuigerveren/ect?
ontsteking: verkeerd tijdstip/te warme bougie?
mengsel: te arm/afstelling carburateur/valse lucht door krukaskeeringen of andere afdichtingen?
overig: te hoge compressie/smering (1:35 is echt voldoende)/losgeraakte kooldeeltjes?
verder zie ik wel een verschil tussen diverse cylinders/zuigers............rij al meer dan 10 jaar met een alu cyl en een asso zuiger...........ziet er nog steeds perfect uit als een spiegel, perfecte pasvorm, geen lekkage verbrandingsgassen onder de zuigerveren en daarom nog steeds veel vermogen, reed laatst nog 76 km per uur met iemand achterop.
heeft nog nooit warmloop neiging gehad, rij hele stukken volgas
op een andere fs1 rijd ik met een immi gietijzer ding, topsnelheid 65 km/uur.......................rijk afgesteld met een te koude bougie, na 500 km inrijden nog steeds warmloop neigingen..........het is gewoon inferieur materiaal, al is de carburatie ook niet helemaal in orde.............met een 170 sproeier en gasnaald helemaal omhoog krijgt ie nog te weinig.......dat klopt niet, binnenkort ff een revisiesetje monteren (gasschuif, naald en sproeierbuis)..........met deze setting moet een 150 sproeier en gasnaald in de middenstand meer dan genoeg zijn.
mechanisch: gebroken zuigerveer/losgelopen zuigerpen borgveertje/naaldlager/te weinig speling zuiger cylinder/slotspeling zuigerveren/ect?
ontsteking: verkeerd tijdstip/te warme bougie?
mengsel: te arm/afstelling carburateur/valse lucht door krukaskeeringen of andere afdichtingen?
overig: te hoge compressie/smering (1:35 is echt voldoende)/losgeraakte kooldeeltjes?
verder zie ik wel een verschil tussen diverse cylinders/zuigers............rij al meer dan 10 jaar met een alu cyl en een asso zuiger...........ziet er nog steeds perfect uit als een spiegel, perfecte pasvorm, geen lekkage verbrandingsgassen onder de zuigerveren en daarom nog steeds veel vermogen, reed laatst nog 76 km per uur met iemand achterop.
heeft nog nooit warmloop neiging gehad, rij hele stukken volgas
op een andere fs1 rijd ik met een immi gietijzer ding, topsnelheid 65 km/uur.......................rijk afgesteld met een te koude bougie, na 500 km inrijden nog steeds warmloop neigingen..........het is gewoon inferieur materiaal, al is de carburatie ook niet helemaal in orde.............met een 170 sproeier en gasnaald helemaal omhoog krijgt ie nog te weinig.......dat klopt niet, binnenkort ff een revisiesetje monteren (gasschuif, naald en sproeierbuis)..........met deze setting moet een 150 sproeier en gasnaald in de middenstand meer dan genoeg zijn.
Geplaatst: 18 jun 2009, 21:25
Ook goeiemorgen!
Sproeier is een 120
Verder:
16mm mikuni
60cc F5B
ori uitlaat (schuin + dubbele naad)
Welke sproeier moet ik nu proberen?
Sproeier is een 120
Verder:
16mm mikuni
60cc F5B
ori uitlaat (schuin + dubbele naad)
Welke sproeier moet ik nu proberen?
Geplaatst: 19 jun 2009, 09:29
ik zou beginnen met 150 kort