FS1 forum

Ik heb een 2RU waarvan het autolube systeem is uitgeschakeld. Het oliepompje bij de carburateur is afgedopt en het oliereservoir ontbreekt. Ik wil alles weer origineel maken en ik zou graag willen weten hoe het er uit ziet en wat bijvoorbeeld de routing van de slang naar het oliepompje is. Heeft iemand hierover documentatie, tekeningen of (liefst) foto's?

lol.. denk dat het pompje eruit is gehaald omdat het problemen veroorzaakte... Bij de vorige eigenaar van mijn brommer liep hij met dat ding altijd vast, vandaar dat ik nu brommix tank...

Bij de parts lists op de homepage staat een parts list van een 5bak uit 1969. Deze had ook autolube.
Het is allemaal van een ander type maar de slangetjes ed. lopen gewoon hetzelfde.

lol.. wie tankt er tegenwoordig nog allebij...?

... maar idd nooit aan de pomp

ik tank in een jerry can gewoon vol met scheutje olie erbij en schudden
en dan vol gooien en als ie weer bijna op reserve moet doe ik het weer..
ik tank nooit mengsmering ofzo dat staat veelste rijk..

reddevil schreef:ik tank in een jerry can gewoon vol met scheutje olie erbij en schudden
en dan vol gooien en als ie weer bijna op reserve moet doe ik het weer..
ik tank nooit mengsmering ofzo dat staat veelste rijk..

dan mag jij wel een s oppassen dat ie niet vast loopt. kant en klare mengsmering is 1:50, dat is zeker niet te veel voor een fs1. weet je trouwens ook hoeveel dat scheutje is?

ja dat wil ik ook wel eens weten, als ik nou geen oliepompje meer wil, kan ik hem dan gewoon afsluiten slangetjes er af, tankje legen... en dan gewoon zelf mengen of brommix tanken? of moet ik me olie pompje er helemaal afhalen?

Sterker nog, je moet het pompje laten zitten want anders loopt je blok leeg (of het moet zijn dat je een afdekplaatje koopt/maakt).

Voor de rest kan je gewoon de olie uit je tankje halen en de slangen weghalen. Het is ook volgens mij nodig om een enkele gaskabel te gaan gebruiken want dan wordt je pompje niet de hele tijd opengedraaid.

gaskabel kan gewoon zo blijven

Niels schreef:Sterker nog, je moet het pompje laten zitten want anders loopt je blok leeg (of het moet zijn dat je een afdekplaatje koopt/maakt).

Voor de rest kan je gewoon de olie uit je tankje halen en de slangen weghalen. Het is ook volgens mij nodig om een enkele gaskabel te gaan gebruiken want dan wordt je pompje niet de hele tijd opengedraaid.

Het blok loopt echt niet leeg hoor. Achter het wormtandwiel wat je ziet als je het pompje demonteert zit een olie keerring. Onders zou de olie uit je blok ook via het pompje in het carter verdwijnen tijdens de aanzuigslag.

Jah ok, maar dan steekt die as eruit en draait dat tandwiel voor het oliepompje voor niks mee, dus kan je die er dan ook beter meteen uithalen...

edje schreef:

reddevil schreef:ik tank in een jerry can gewoon vol met scheutje olie erbij en schudden
en dan vol gooien en als ie weer bijna op reserve moet doe ik het weer..
ik tank nooit mengsmering ofzo dat staat veelste rijk..

dan mag jij wel een s oppassen dat ie niet vast loopt. kant en klare mengsmering is 1:50, dat is zeker niet te veel voor een fs1. weet je trouwens ook hoeveel dat scheutje is?

ja ik rijdt 1:40..

dus als ik alles van mijn oliepomp afsluit, en een normale gaskabel heb kan ik zelf gaan mengen nu rijd ik veelste rijk aan olie namelijk... dat is wel bekend van die orginele pompjes

Je kan je pomp ook afstellen, zodat 'ie minder olie geeft.
Ik zweer bij de oliepomp, perfect systeem en superzuinig.