FS1 forum

Hallo,

Ik heb een vraagje...

Ik ben bezig mijn fs1 op te bouwen met het blok wat overeenkomt met mijn framenummer. Dit blok heb ik ooit als "reserve" bij mijn fs1 gekregen en heb ik nooit gebruikt omdat er toen ik hem kocht een ander blokje onder zat. Hij is een paar jaar geleden gereviseerd door (volgens wat ik er nog van weet) de man van www.yamahafs1.nl.
Nou heb ik er een paar jaar dus niet naar om gekeken en ben ik nu alweer een paar avonden aan de gang om de brommer weer lopend te maken.

Ik kom steeds een stapje verder naar een lopende brommer maar nu weet ik zo even niet waar ik naar zou moeten kijken:

De motor maakt totaal geen aanstalten om te starten

-Ik had eerst geen vonk, nu heb ik condensator en bobine vervangen en vonkt ie weer goed (blauw is goed toch?)
-Contactpunten heb ik gesteld volgens de faq. Als ik het goed begrijp hangt de opening en het tijdstip samen, ik heb hem doormiddel van een schuifmaat in het bougiegat afgesteld zodat ze beginnen met openen op 1,7mm voor hoogste punt
-Benzine uit de tank vervangen door nieuwe euro95 met 2takt olie
-Benzine komt in de carburateur
-zuiger is een beetje nat de keren dat ik in het gat keek. heb daarna een tijdje gestart zonder bougie omdat ie misschien verzopen kon zijn, daarna nog niks
-schijf opent op het goede moment volgens mij, het gat is open als de zuiger naar boven gaat

Setup:
Hoge uitlaat
Athena cilinder
blok is een oud blokje met een schijf inlaat, nummer zou ik even moeten kijken als dat van belang is
caburateur is een mikuni, heeft voorheen op dat andere (membraam)blokje gezeten, volgens mij 10mm

Ik heb nog een 16mm carb liggen blijkbaar tussen de andere spullen, deze heb ik nooit getest dus geen idee of die werkt. Sproeier 110 zit erin zag ik net.

Maar zelfs met die 10mm carb zou hij toch iniedergeval moeten lopen? Tot nu toe nog geen leven gehad na veel aanlopen (kickstart is glad en die vervang ik zodra ik hem binnen heb)

Iemand tips wat ik zou kunnen nakijken?

Ik zal binnenkort wat fotojes plaatsen enzo trouwens

Je zou zeggen dat die toch enige teken van leven moet geven, de timing van de schijf controleren en de compressie van je cilinder.

robertehendriks schreef:Je zou zeggen dat die toch enige teken van leven moet geven, de timing van de schijf controleren en de compressie van je cilinder.

Tnx, ga ik doen, maar hoe kan ik dat laatste controleren?

Compressiemeter staat wel ergens beschreven op deze forum.
Ook even op letten dat hij niet via de carburateur terug blaast.

Check ook of er geen valse lucht gezogen wordt....

misschien toch iets met ontsteking condensator kan zomaar kapot zijn

pee67 schreef:Check ook of er geen valse lucht gezogen wordt....

Ik heb net gevoeld even en hij zuigt wel op het spruitstuk als ik mijn vinger ertegenaan houdt. waar wordt vaak valse lucht gezogen?

Roberto.B schreef:misschien toch iets met ontsteking condensator kan zomaar kapot zijn

Die heb ik vervangen, de vonk ziete r goed uit lijkt me zo op het eerste gezicht volgens mij

Als de bougie een te grote of te kleine opening heeft zou hij wel "iets" moeten doen toch?
Ik heb hem nu daar op 0.45mm gezet vandaag, maar in de probleemoplosser staat 0.5mm?

De vonk moet niet mager zijn ,anders toch de contactpunten wat kleiner zetten

Ik heb mijn voorsteltopic maar even aangemaakt, altijd wel zo netjes om me even voor te stellen toch

http://www.fs1forum.com/viewtopic.php?t=4171

Ik heb mijn carb net er nog even afgehaald die was ook best vies van binnen. Ik denk dat ik die 16mm carb maar erop ga zetten als ik hem afgespoeld heb. Dan heb ik meteen een schone erop zitten.
Is er ergens de basisafstelling te vinden wbt schoeven die erop zitten?

Dit is de nieuwe:

http://i687.photobucket.com/albums/vv23 ... G_1144.jpg


Dit is de oude:

http://i687.photobucket.com/albums/vv23 ... G_1141.jpg

In de nieuwe zit dezelfde emulsiebuis zo te zien, kan ik de sproeier (110) zo over zetten eigenlijk?

Ik zal jullie tips morgen eens na gaan, bedankt alvast, meer ideeen altijd welkom

Als je de sproeier met de buis over gaat zetten is er geen probleem.
Stel de luchtschroef af op 1,5 slag tot 1,3/4, ergens daar tussen in ligt jouw afstelling.
Ik heb dezelfde carb. op mijn 378 zitten en zo een komt straks ook op mijn fs1.
De 378 loopt er in ieder geval goed mee.
Mocht je de oude carb weg doen ik heb intresse

hoe ver gaan je punten open?

op het hoogste punt van de nok moeten je punten max. 0,35mm openen, gebruik een vetvrije rechte voelermaat, anders maak je de punten vet en dan doet ie het ook niet meer.

als de punten goed staan en in goede conditie zijn, dan kun je alleen het tijdstip van de ontsteking verstellen als de grondplaat verstelbaar is icm een micrometer of schuifmaat..........een micrometer is nauwkeuriger.

origineel is een fs1 grondplaat niet verstelbaar.................bij de juiste lichthoogte van de punten zou het tijdstip moeten kloppen, of andersom, bij instellen juiste tijdstip zouden de punten de juiste lichthoogte moeten hebben, echter is dit alleen van toepassing als alles nieuw is, de nok van het vliegwiel slijt ook af.

nog kleine aanvulling:

altijd eerst lichthoogte punten afstellen, daarna pas het tijdstip (moment dat de punten van elkaar komen)

veranderen van de lichthoogte heeft invloed op het tijdstip, andersom heeft het veranderen van het tijdstip geen invloed op de lichthoogte

nee koppel dan heb je de les hier niet goed begrepen.
je kan de ontsteking alleen op het tijd stip af stellen,
hoe ver de punten open gaan kan je niets aan veranderen, doe je dat toch dan verandert het tijd stip ook
dus gewoon een vloeipapier er tussen en deze moet los gaan op je gewenste tijd stip

met een verstelbare grond plaat kan dat wel

Ik heb geen verstelbare grondplaat, daardoor hangt het samen.
Ik heb hem op het begin afgesteld op de juiste afstand, maar toen liep ie niet.
Daarna verder afgesteld met "tijdstip methode"

Ik zal morgen een nieuwe kickstartas binnen krijgen, heb vandaag even de 16mm carb in orde gemaakt en eraan gemaakt, dan ga ik hem morgen misschien wel even open halen om de as te wisselen en daarna weer verder met het starten:
Dat aanlopen wordt ik helemaal gaar van en ik heb de halve wijk gehad ondertussen haha

nee koppel dan heb je de les hier niet goed begrepen.
je kan de ontsteking alleen op het tijd stip af stellen,
hoe ver de punten open gaan kan je niets aan veranderen, doe je dat toch dan verandert het tijd stip ook
dus gewoon een vloeipapier er tussen en deze moet los gaan op je gewenste tijd stip

met een verstelbare grond plaat kan dat wel

ik had je aanwijzingen wel begrepen Gino, ik bedoel nl precies hetzelfde.................