FS1 forum

Hallo,

Rij met een CDI onst. van Gino maar de verlichting geeft 12V af bij vol gas

Wie weet hoe ik de spanning enig zins kan verminderen

Heb al een voor al 12 v in voor de tellerverl. en voorlamp

Achter zit al 6v 7,5 watt

Wie weet met welke weerstand ik de spanning naar beneden kan krijgen

je hebt geen hpi maar een cdi ontsteking.
Hier zit een originele 2RU lichtspoel in.
Het laden blijft dus het zelfde.
Als je lampjes door branden dan is meestal je accu stuk of leeg.
Maak je erg veel toeren dan kan de accu het niet bij houden.
In dit geval zal je een regelaar moeten plaatsen.
Gr gino

Klopt ,maar heb er een prima accu in zitten dus hier ligt het niet aan , waar haal je een spanning begrenser vandaan?

1j5 schreef:Klopt ,maar heb er een prima accu in zitten dus hier ligt het niet aan , waar haal je een spanning begrenser vandaan?

john in hilversum heeft ze

Je CDI draait nog als een kanon 80 km recht op de pokkel

met aluminium 60cc 16mm en 150 sproei

Waar sluit je deze op aan ?

Op de USB aansluiting.

ginofs1 schreef:je hebt geen hpi maar een cdi ontsteking.
Hier zit een originele 2RU lichtspoel in.
Het laden blijft dus het zelfde.
Als je lampjes door branden dan is meestal je accu stuk of leeg.
Maak je erg veel toeren dan kan de accu het niet bij houden.
In dit geval zal je een regelaar moeten plaatsen.
Gr gino

is het niet zo dat een slechte accu juist beter is tegen lampen doorbranden omdat die alle overbodige stroom opslurpt?

Yamaha rd50m schreef:

ginofs1 schreef:je hebt geen hpi maar een cdi ontsteking.
Hier zit een originele 2RU lichtspoel in.
Het laden blijft dus het zelfde.
Als je lampjes door branden dan is meestal je accu stuk of leeg.
Maak je erg veel toeren dan kan de accu het niet bij houden.
In dit geval zal je een regelaar moeten plaatsen.
Gr gino

is het niet zo dat een slechte accu juist beter is tegen lampen doorbranden omdat die alle overbodige stroom opslurpt?

Nee een rotte accu neemt geen stroom meer op.

Er komt een gele en een groene draad uit je ontsteking.
Een gaat naar de accu.
De ander naar je verlichting, op deze draad moet je hem aan sluiten.



NIX help leg het hem even uit

op de USB de spannings regelaar aangesloten

Goedzo knul!


Maar....
Als je hem op de witte van de gelijkrichter aansluit, begrenst ie ook de laadstroom als het licht uitstaat. Nu begrens je alleen de gele en krijgt de regelaar de volle laag als het licht uit staat. Op de witte spaar je ook de accu en je verlichting en je regelaar.

en de regelaar moet aan het frame gemonteerd worden ,voor de massa

En de koeling. Liefst vangt ie ook nog wat wind.

Elektronica is eigenlijk altijd passief gekoeld
Puur door koeloppervlak, niet door rijwind (het is wel beter natuurlijk, maar niet nodig)