FS1 forum

FS1's zijn hete brommers, in dit topic zou ik willen verslaan wat de effekten of ingrepen voor de warmtehuishouding zijn..

met de warmtecamera heb ik als start enkele foto's genomen.
bij de start valt er het meeste te zeggen qua aflezing, omdat alles simpelweg heetstaat als ie te lang gedraaid heeft.

hier is zicht op de rooie zijn blok, voor de start:

quasi alles evenwarm, dus niet echt veel te zien..

dan, na even warmdraaien krijgen we dit:


dit is dus een kleine kop, ietwat 'behandeld', mr vr de rest originele kleine..
de hoge uitlaat is een standaard onverbeunde oude..

de groene vlek is te warm voor het meetbereik van de camera..

ik heb nu al zin om er es een bende extra gaten in te boren en te kijken wat het geeft!

ook een blok waar de kop 90° fout opzit wil ik wel es zien..

in volgorde:


hier is ie warm na effe rijden


achterste topje van de uitlaat krijgt het ook wel de verduren..

Ga je ook es een grote kop erop zetten, ben benieuw of die een zeer merkbaar verschil geeft.
Die bocht wordt aardig warm

Mooi apparaat Sam! Kan je vast weer veel info uithalen om je tuning te verbeteren!

the_destroyers schreef:Ga je ook es een grote kop erop zetten, ben benieuw of die een zeer merkbaar verschil geeft.
Die bocht wordt aardig warm

op die racer met de dikke velgen zit nu een deense kop,
die zijn verslag volgt nog wel

YamaSam schreef:

the_destroyers schreef:Ga je ook es een grote kop erop zetten, ben benieuw of die een zeer merkbaar verschil geeft.
Die bocht wordt aardig warm

op die racer met de dikke velgen zit nu een deense kop,
die zijn verslag volgt nog wel

Okey!
Ben benieuwd, wel een cool apparaat, ga je je nog mee amuseren, kan ook niet anders!

Echt wel interresant om te zien vooral als je een fs1 hebt

oklim schreef:Echt wel interresant om te zien vooral als je een fs1 hebt

hehheh, daar gaat het hier ook over natuurlijk,
gewoon es zien wat het verschil is in koppen en luchtfilters etc..

als eerste idee zie ik in ieder geval dat rondom de bougie warmte ophoopt,

hoe meer er getest wordt hoe meer we weten denk ik dan!

Apart dat het eind van de demper zo heet wordt.

Haha supervet. Neem dat ding een keer mee naar Gino, op z'n testbank met koeling. Dan kan je direct "on the fly" testen Ben ook benieuwd naar de temperatuur van zo'n aluminiumcilinder, en b.v. de mate waarmee een (te grote) sproeier koelt/invloed heeft op de temperatuur van de cilidner (en natuurlijk ook een te kleine sproeier )

NIX schreef:Apart dat het eind van de demper zo heet wordt.

dat komt vermoedelijk door de richtingsverandering van de wolk,
omdat het gaatje schuin zit denk ik

Interessante info kan hieruit verkrijgen Sam!
Ben echt benieuwd wat de bijdrage kan zijn bij het optimaal tunen.
Blijf het in ieder geval wel volgen

Tombo schreef:Haha supervet. Neem dat ding een keer mee naar Gino, op z'n testbank met koeling. Dan kan je direct "on the fly" testen Ben ook benieuwd naar de temperatuur van zo'n aluminiumcilinder, en b.v. de mate waarmee een (te grote) sproeier koelt/invloed heeft op de temperatuur van de cilidner (en natuurlijk ook een te kleine sproeier )

ja de lijst wrdt langer en langer

laat ons het werk verdelen, steek jij een te kleine sproeier, steek ik een te grote! :p
hahhahh

Ja, ik kan zo een hele lijst met experimenten bedenken b.v. bij welke temperatuur de boel echt warmloopt, hoeveel verschil koelgaatjes in je zuiger uitmaken etc.