Vermogen verlies ? !.

[jvsoelen]

Ik heb vandaag 113 km. gereden met mijn Yamaha FS1-2RU.
Nu komt het: Na 5 km. "VOL" gas rijden , ongeveer 60km/hr. , komt er een (heuvel) en dan valt hij terug naar 45km/hr., dan moet ik terug naar zijn 3e versnelling, en dan heb ik de (heuvel) gehad, dan duuuuuuurt het tot hij zijn 50km/hr. heeft bereikt (geen vermogen ?!) ,
Als hij dan weer de 53km/hr. heeeeeft gehaald gaat hij weer door tot 60-/65km/hr.
Forum-leden waar kan dit aan liggen?, help.

Ik dacht zelf aan: zuiger/-veren ????.
Of aan de inlaatschijf ????.

Wie en/of hebben jullie ideeën waarin ik het zoeken moet?.

https://ibb.co/tPpFYq0" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

https://ibb.co/Pg0hTt8
https://ibb.co/hLR8y2H
https://ibb.co/58VDzFK
https://ibb.co/HKCnHXF

Kunnen jullie zo zien : Hoe groot is mijn Micuni carburateur ?.

[Rene2f2]

Hallo jvsoelen,

Wat een mooie 2RU! Het ziet er als een 16mm carburateur uit, maar ik kan het gat niet zo goed zien.

Een paar tips om te controleren:
-komt er genoeg benzine door de benzine slang? Ik zag in de foto’s geen benzine door de slang namelijk.
-trek de choke is uit tijdens het rijden en geef dan vol gas, rijdt het dan beter -> sproeier te klein en dus een grotere er in zetten. Gaat hij stotteren? -> dan krijgt hij te veel en zal de sproeier al aardig in de buurt zitten.
-geen last van valse lucht? Check door bv wat remmen reiniger te spuiten rond spruitstuk, motor mag niet anders gaan lopen.
-controleer de kleur van de bougie naar een tijdje (km of 5) vol gas te rijden. Als je 5km hebt gereden, koppeling in en contact uitzetten. Draai de bougie er uit (pas op is erg heet ). Kijk naar de kleur. Als hij (te) licht is (zie FAQ) een grotere sproeier monteren.

Verder is het handig even te vermelden wat voor cilinder er op zit en hoeveel cc. Ik zag dat er geen 2RU cilinderkop op zit dus misschien is het ook geen 2RU cilinder meer. Tevens is het handig te vermelden welke sproeier nu in de carburateur zit.

Ook zag ik dat je luchtschroef heel erg ver ingedraaid staat, stel je carb is af volgens de FAQ, misschien gaat het dan al beter. Onthoud wel de huidige instellingen voor als het niet lukt .

Hopelijk heb je hier iets aan!

[marco]

Is een 10mm carb.

De luchtstelschroef moet standaard 1,25 slag uit gedraaid worden.

[kittop]

Klinkt raar,,,
Maar kleeft je voorrem niet?
Een paar jaar geleden toen we van de TT-Assen op de terugweg waren, was Britte haar Trial op een gegeven moment ook niet vooruit te krijgen.
Op Britte haar TY is een RD80mx voorrem gemonteerd en die bleef kleven.
Even de blokken uit elkaar gedrukt en deed het daarna weer goed.
Hoogstwaarschijnlijk een luchtbelletje

Check of je demper schoon is, en check of je puntjes op tijd staan.

Begin simpel met kijken, voordat je alles begint te verstellen en los te trekken.
Trek je benzine slang van je carburateur en kijk of hij goed blijft doorlopen bij een volle tank.
Soms wil ook wel eens een tankdop slecht ontluchten waardoor de tank vacuum trekt.
Dus als je brommer weer l#llig doet, trek ook eens de tankdop los en kijk of je verandering heb.

Trouwens,,, wat een schitterend exemplaar.
Mijn complimenten.

[jvsoelen]

Vandaag bij punt 1 begonnen want als ik er meerdere tegelijk doe weet je niet (waar) het aan ligt/gelegen heeft.
Dus bougie eruit gedraaid en bougie gelezen zoals Rene2f2, kittop en Marco zeide.
Bougie is van het merk Champion J8C, en hij zag er (zwart geblakerd uit) zeker niet wit en/of koffie bruin !!!!, .
Deze met een koper borstel weer zuiver gemaakt (als nieuw), en erin.
Één keer op de kick en starten, ook dat was gisteren niet ?, als ik hem stil zette en na een 1/2 uur hem met de kick wilde starten (niks duwen, en lopen!).

Daarna punt 2: de benzinedop sluit zo (goed) af dat de tank (vacuum) zoog !.
Benzinedop eerst de rubberring eruit gehaald, daarna eens goed bekeken aan de binnenkant, (en met de compressor op de twee sluitingen gespoten , nou dan moet je toch wat voelen langs de (wafeltjes vels ring rand !!!!), nou mooi NIKS.
Toen met een boortje van 2 mm. tussen een wafeltje aan weers zijde een klein gaatje geboord, en toen weer de compressor erop , en ja hoor nu voel je wat lucht !, .

Nu zoals jullie zeide eerst deze punten uitproberen ?.

[kittop]

Ik ken de JC8 bougie niet.
Ik monteer meestal NGK exemblaren.
De B8hs bij minder snelle brommers en de B9hs bij snellere.
Monteer ook eens een andere bougie, en ga eerst weer een stukje rijden.
Als de brommer weer terug valt, draai de benzinekraan naar reserve en trek eens aan de choke.
Als de brommer positief reageert, dan heb je een benzinedoorloop probleem.

En als de brommer hier niet op reageert dan kan je gaan zoeken in je ontsteking.
Vergeet niet te kijken of je voorwiel voldoende vrij loopt als je brommer terugvalt in snelheid.

[wiebo]

Ik ken de JC8 bougie niet.
Ik monteer meestal NGK exemblaren.
De B8hs bij minder snelle brommers en de B9hs bij snellere.
Monteer ook eens een andere bougie, en ga eerst weer een stukje rijden.
Als de brommer weer terug valt, draai de benzinekraan naar reserve en trek eens aan de choke.
Als de brommer positief reageert, dan heb je een benzinedoorloop probleem.

En als de brommer hier niet op reageert dan kan je gaan zoeken in je ontsteking.
Vergeet niet te kijken of je voorwiel voldoende vrij loopt als je brommer terugvalt in snelheid.

Dat laatste is absoluut de moeite van het checken waard. Dat ‘klemmen’ kan (indien de rem onderhoud nodig heeft) zomaar af en toe gebeuren en dan kom je amper vooruit.

[jvsoelen]

Wiebo,kittop: ik wilde vandaag jullie ideeën omtrent het vermogen verlies gaan uitproberen, en wat zag ik rechts onder carburateur op de grond een plas met benzine liggen ???
Ik was vergeten de kraan dicht te draaien.
Naar buiten gereden, opnieuw de kraan op open gedraaid en wat denk je ?, de benzine stroomde eruit ??.
Snel de benzinekraan dicht gezet, en Yamaha gestart, enkraan open gedraaid en (niets) aan de hand ivm met lekken benzine?.
Uit gezet en niets meer van lekkage
Daarna een eind gereden, maar geen verandering vanaf de 40km/hr. tot 50km/hr. van de 3e naar de 4e versnelling valt hij dood , en komt heeeeeel langzaam naar de 50km/hr. en schiet dan in toerental omhoog en trekt door naar (wind) mee 65km/hr.
Wat kan dat toch zijn dat hij in dat gebied (dood) valt , en langzaam weer de draad oppakt en dan door gaat???.

[NIX]

Wat voor cilinder zit erop?

[jvsoelen]

Dit zijn de afbeeldingen van mijn cilinder /- kop.

<a href="https://ibb.co/0D8pq9s"><img src="https://i.ibb.co/0D8pq9s/image.jpg" alt="image" border="0" /></a>

[Bushmaster]

[P@trick]

Even een wild idee, Slippende koppeling?

[jvsoelen]

P@trick, de koppelingshendel als ik die (iets) inknijp is hij al vrij !.
Dus niet halverwege maar gelijk als ik hem inknijpt, en dan heb ik de stelschroef al zoveel mogelijk "los" gedraaid.

[P@trick]

P@trick, de koppelingshendel als ik die (iets) inknijp is hij al vrij !.
Dus niet halverwege maar gelijk als ik hem inknijpt, en dan heb ik de stelschroef al zoveel mogelijk "los" gedraaid.

Hmm klinkt wat raar, proberen waard? Kijk eens of je alles in die lijn of alles goed zit. Is wel heel snel helemaal vrij volgens mij. Is je pen niet te lang? Die de koppeling aanduwt vanachter de worm? De mijne heeft veel meer nodig om echt vrij te lopen . Bijna hele hendel inknijpen, je hebt ongeveer halve cm inknijpen dan begint hij een beetje te ontkoppelen hier . Is ook wat ik heb gelezen hoe het moet werken .

[P@trick]

P@trick, de koppelingshendel als ik die (iets) inknijp is hij al vrij !.
Dus niet halverwege maar gelijk als ik hem inknijpt, en dan heb ik de stelschroef al zoveel mogelijk "los" gedraaid.

Hmm klinkt wat raar, proberen waard? Kijk eens of je alles in die lijn of alles goed zit. Is wel heel snel helemaal vrij volgens mij. Is je pen niet te lang? Die de koppeling aanduwt vanachter de worm? De mijne heeft veel meer nodig om echt vrij te lopen . Bijna hele hendel inknijpen, je hebt ongeveer 3 - 5 mm inknijpen dan begint hij een beetje te ontkoppelen hier . Is ook wat ik heb gelezen hoe het moet werken .