Grote-kleine-vragen-topic #9

[NIX]

Waar gevonden en wat was het wel?

[marco]

Waar gevonden en wat was het wel?

Bij dit bedrijf https://nagelbv.nl/ heb ik alles kunnen vinden.

Maat was m18x1.5

[marco]

Op het kopje dat ik heb is helaas die pijl eraf gehaald. Kan je aan andere dingen nog zien wat de bovenzijde is? Of maakt dat niet uit?

[NIX]

Maakt weinig uit bij thermosifon. Maar zijn de andere letters ook weg?

[marco]

Ja alles is eraf

[NIX]

juist aansluiten is het belangrijkst. Bovenste uitgang kop moet op bovenste uitgang radiator.

[P.C.L]

Van de week heb ik een blauwe Yamaha FS1 2RU gekocht met het idee om deze op te knappen en wat zuiniger kortere afstanden mee te kunnen rijden. Een derde generatie Suzuki Jimny is namelijk niet bepaald zuinig (wel leuk om mee te rijden). Maar toch zijn er meer problemen dan verwacht.

Eén van de problemen is dat de ontsteking niet aan massa word gelegd als het contact op stand 0 word gezet, zit op het moment ook geen 6 volt accu in. Heb later het contact slot uit elkaar gehaald en het contact 180° verdraaid ten opzichte van de sleutel, verbind nu wel maar weinig verschil, kabels zijn goed met nauwelijks overgang weerstand .

Het motortje wilt niet lekker stationair lopen (zakt heel laag in toeren), waarschijnlijk de boel schoon maken en afstellen.
Gaskabel, hendel of carburateur blijft af en toe hangen, moet weer terug gedraaid worden met de gashendel.
Koppeling word niet volledig ontkoppeld, de linker afdek kap ziet er ook niet zo goed meer uit....
Heeft ook al meerdere lampjes door laten branden, kan ook te maken hebben met het ontbreken van de accu.
Richting aanwijzers inclusief bekabeling is weg, kabelboom heeft wel alle vertakkingen voor aanwijzers, ook is de keuze schakelaar op het stuur stuk.
Ook loopt hij harder dan 50km/u met brommer plaat, zelf vind ik het niet heel erg maar wil het risico niet lopen met bekeuringen. Zit een hoog lopende uitlaat op, gaat er wel af voor een lage uitlaat.

Kom waarschijnlijk nog wel meer tegen, problemen voor later.

Voor de rest zijn er gebruik sporen wat ook mag voor zijn leeftijd, maar ook voldoende beun sporen.
Hebben jullie eventueel nog ideeën en/of oplossingen voor deze dingen?

[NIX]

Dit forum staat er vol mee. Om de een of andere reden willen mensen altijd in de bedrading knippen en de accu mist altijd. Die helpt inderdaad om de piekspanningen af te vlakken zodat je lampjes heel blijven. Wordt in veel topics beschreven. Motor zal inderdaad afstelwerk zijn. als en brommer 54 op de rollen haalt is het nog safe. Staat hier ook meermaals uitgelegd. Vaak gaat hij dan in praktijk op een goede dag met gemak 60.

Ik gok dat iemand je contactslot inderdaad een ker 180* verkeerdom in elkaar heeft gezet. Er zijn zat schema's beschikbaar met draadkleuren, functies en contatslotstanden

Gebruik de zoekfunctie en check de FAQ. Er staat enorm veel bruikbare en kloppende info op dit forum en die is veel beter beschikbaar dan bijvoorbeeld FB die alles wegmaakt en waar dezelfde vraag 100x opnieuw gesteld wordt.

Als je specifieke vragen hebt, stel ze dan en beschrijf zo duidelijk mogelijk wat er aan de hand is, wat je tegenkomt en wat je al hebt geprobeerd. Er zit hier een bak kennis.

Een FS1 is geen rocketscience. Als je hem weer goed in elkaar hebt, is het eigenlijk een probleemloos ding om te gebruiken.

[P.C.L]

Hartelijk bedankt voor de informatie!

Heb ondertussen wat onderdeeltjes besteld, ook een nieuwe accu maar die word later geleverd.
Zal zeker nog verder rond speuren door het forum heen.

De bedrading is een keertje in geknipt bij de accu maar wel hersteld, niet heel netjes maar moet het voor nu maar even doen.

De linker afdek kap bij het vliegwiel is een keertje dicht gesmeerd met een goedje, na de koppeling afgesteld te hebben drukte er iets tegen de reparatie aan. Ga het vanavond los halen om te zien hoe het is gerepareerd.
Hopelijk is het niet helemaal stuk achter de kap.

[marco]

Maak het wormpje van de koppeling eens goed schoon en kijk of die niet gescheurd of versleten is. Meestal is het draad in de kap ook versleten waardoor de koppeling niet goed ontkoppeld word.

[P.C.L]

Het lijkt er op dat de ketting ooit was los gesprongen en een beste krater heeft geslagen, het was natuurlijk weer dicht gekliederd met een twee componenten hars en zwart gespoten. Nu de koppeling weer opnieuw gesteld en rijd helemaal top voor het kleine beetje werk. Ontkoppeld goed en slipt niet, het aangrijpingspunt is halverwege totale beweging in de hendel.

Het contact slot werkt ook weer en stopt de ontsteking op contact uit, oplossing was enorm simpel, ook weer een stom geknutseld stekkertje. Vervangen voor een knappe stekker, ziet er net echt uit.

Heb alleen nog het probleem met een veel te hoge spanning naar de verlichting, piek van 14 volt "gelijk" spanning gemeten wat iets te hoog is. De accu is besteld maar ik denk niet dat alleen een accu de spanning op 6 tot 7 volt kan houden.

[NIX]

Ja, dat kan een accu wel. Ook je gelijkstroom zijn pieken die gemeten worden. Aleen de negatieve pieken zijn door de gelijkrichter weggenomen richting de accu. Mits de bedrding klopt. Repareer alles waarin geknipt, geknoopt en kroonsteentjes en scotchblokjes gebruikt zijn, door het netjes te solderen en te isoleren met krimpkous. Koop de juiste stekkers bij bijvoorbeeld Rick Donkers (RD) en gebruik een echte krimptang (zal rond de 30,- zijn) om het voor altijd goed te maken.

Maak even een apart topic aan bij techniek ofzo voor je items. Dit is echt een snelle vragen topic en zo te horen heb jij nog wel wat werk aan je 2RU.