FS1 forum

die zijn ook verruimt en de stroming is verbetert.
ja en natuurlijk veel meer kleine dingen maat dan dieper in het blok.
gr gino

mooi werk Gino,
hoe breed is die uitlaatpoort?
wordt dat geen "happer"?

spoelpoorten zien er lekker potent uit!

ik zal er even een poortmap van maken.
happen doed hij niet.
moet nog even een test rit maken, dan gaat hij er weer van af en kan ik voor jullie een map maken.
gr gino

tweety schreef:..zet er mar een yamaha naast die 12200 toeren draait met een vlieg wiel met contakt punten...
mar kom mar eenkeertje tegen me rijden dan ...

ok

halo jullie zijn zo bij de tijd. waarom hebben jullie dan te veel zuiger speeling want een warm looper krijg je ook door verkeerde mengsmeer olie . ga maar met puntolien mx5 mengen en dan zal je zien dat je niet zo snel meer een warm looper krijgen. want dan kan je met gmak 1:50 smeeren en je zuiger speeling 3hondertste laten honnen . en dan krijg je door er wijnig aan te freesen (maar wel er aan vijlen en schuuren) toch een hele boel meer power. gr tweety

Als een cilinder z'n warmte niet kwijt kan kan je nog zo vet smeren, vastlopen zal hij dan ook gegegarandeert doen.
Kan je met 3 tiende zuigerspeling, en die setup die je nu hebt 15 km achter elkaar volgas rijden?
Niet als aanval bedoelt ik rijd nu ook met een te grote zuigerspeling, dat kost vermogen, maar elk nadeel heb ze voordeel, hij loopt niet snel warm daarom wil ik ook kijken of ik m'n huidige cilinder ga laten boren op een passende zuiger. Maar dan ben ik de zekerheid kwijt dat 'ie niet warmloopt

met mijn oude immi fs1 heb ik ong een jaar gereden die is in die tijd 2 keer warmgelopen onder niet al te extreeme omstandig heden

toenik tts ging mengen ben ik er mee naar zwitserlad gereden berg op en af met volle bepakking flink door gereden en er was niks aande hand

goede olie helpt echt

mpro09 schreef:toenik tts ging mengen ben ik er mee naar zwitserlad gereden berg op en af met volle bepakking flink door gereden en er was niks aande hand

The same here

jullie zijn naar zwitserland geweest maar als er iets gebeurt
met de yamaha en je kan het niet maken op dat moment
hoe doen jullie dat ben je appart verzekert dan om weer thuis tekomen
met andere vervoer of zo¿¿¿

Wij hadden (hebben) kennis van hetgeen waar we op rijden en fietstassen met reservedelen als verzekering

Er zijn weinig dingen die je niet onderweg weer kan repareren

nou blijkbaar kun je met je brommer in het buitenland lid worden van de anwb maar daar kwam ik pas na de hand achter
we hadden echt veel ondd mee dus het meeste konde we welmaken
maar mijn ouders waren tegelijk op vakantie in z frankrijk dus die konden in geval van nood langs rijde

Nog ff een foto van de tassen die voor 50% toch wel gevuld waren met reservedelen en gereedschap



Een FS1 is daarbij nog een supersimpele machine, het enige wat je niet zou kunnen maken is iets ernstigs met de krukas, maar de kans daarop is ook niet echt groot als je normaal rijdt En vaak zijn de oplossingen niet voor de hand liggend maar wel simpel, dus als je een beetje technisch inzicht heb dan kom je er wel (lees: oplossing voor losschietende schokbreker = kauwgom )

gister trouwens nog ff de foto's van julie vacance gezien. zo droog dat julie elke keer staan te wachten boven maarja mitchel's fs1 heeft wel een nieuw hart

uhm.. en anders neem je gewoon nieuwe krukas mee toch ... 1 tje maar, ga er niet vannuit dat het bij elke fs1 kan gebeuren...

Jah ok, maar dan is het nog een behoorlijke ingreep om een blok te splitsen langs de kant van de weg

En ik ga ervan uit dat als je krukas in de soep loopt dat er dan nog wel meer kapot is