FS1 forum

Tombo schreef:Naar de motorcrosszaak gaan

Het grote nadeel is dat ik een van de laatste heb met zo'n membraam, de rest is allemaal 6 kleps.

Misschien heeft 1tje hem nog, heeft veel oude crossers in onderdelen, ook beste 65 cc cilinders met ruim 18pk

Je kan altijd een keer een 6 kleps proberen.

Effectief maakt het toch geen zak uit...?
Het gaat om de oppervlakte, niet om de hoeveelheid klepjes.

Was het maar zo simpel (stromingsleer etc)

Lijkt me sterk dat dat erg veel merkbaar effect heeft.

De klepjes worden volgens mij naarmate ze smaller worder alleen maar slapper.

marco schreef:Je kan altijd een keer een 6 kleps proberen.

Dat past dus helaas niet, want die is smaller dan mijn membraam.

De bouten voor de carterdeksels...welke zijn dat bij jmpb?
En welke voor de handvaten(ori)?

carterdeksels heb ik gewoon imbussen van M6 gebruikt als ik me niet vergis

vraagje voor de tuners:
na het zien van de SOBW race vandaag, is het toch wel erg jammer dat er geen fs1'tje bij rijd.
terwijl die eigenlijk heel erg een opbouw heeft om veel meer vermogen op los te laten.

dus:
hoeveel vermogen kunnen we eruit halen zonder de basis regels te overtreden?
dus 16mm, niets oplassen, standaard inlaat (dat is het mooie en bijzondere van fs1) 4-bak, lucht koel en verder mag alles volgens mij.
met fs1 cillinders wordt het denk ik te heet(?)

zo moet dat

jensje36 schreef:De bouten voor de carterdeksels...welke zijn dat bij jmpb?
En welke voor de handvaten(ori)?

Deze set is voor het hele blok

http://www.jmpb.nl/store/index.php?act= ... uctId=2522

Imbus is toch makkelijker en beter ofniet?

Camiel schreef:Imbus is toch makkelijker en beter ofniet?

Is een heel eind makkelijker en beter inderdaad.

heb ik idd ook!