Geplaatst: 12 nov 2010, 15:35
Ja, ik heb 80% van de tijd met puntenontsteking gereden
Heb een homoet nu, deze week nog ff een 32mm bocht kopen.
Hoe zit het met de ophanging van de homoet?
Komt de kickstart er niet tegenaan?
Pagina 2 van 2
Geplaatst: 09 apr 2011, 00:21
Geplaatst: 09 apr 2011, 16:09
hangt van je kickstart af 
OOK een standaard beugeltje maken, anders beschadig je je homoet (zie FAQ: http://www.fs1forum.com/viewtopic.php?t=976 )
OOK een standaard beugeltje maken, anders beschadig je je homoet (zie FAQ: http://www.fs1forum.com/viewtopic.php?t=976 )
Geplaatst: 09 apr 2011, 16:58
Iemand foto's van hoe de bevestiging zit bij andere?
Geplaatst: 09 apr 2011, 17:21
http://www.fs1forum.com/viewtopic.php?t ... &start=105
ff naar beneden scrollen, zoiets moet je fabriceren voor je standaard.
ff naar beneden scrollen, zoiets moet je fabriceren voor je standaard.
Geplaatst: 01 mei 2011, 20:30
jurgenkalis schreef:er wordt dan een tussenstuk (belly) tussengeplaatst van 85 mm lang, waarna je ook de bocht moet inkorten
na deze aanpassing is het ineens een goede pijp, die een grote powerband en bijna evenveel topvermogen geeft als de homoet 6p
dan heb je ineens een koppeling nodig van gino als je het goed doet, zoveel scheelt dat!
Dan doe ik wat verkeerd denk
Geplaatst: 01 mei 2011, 20:34
:happy:marco schreef:jurgenkalis schreef:er wordt dan een tussenstuk (belly) tussengeplaatst van 85 mm lang, waarna je ook de bocht moet inkorten
na deze aanpassing is het ineens een goede pijp, die een grote powerband en bijna evenveel topvermogen geeft als de homoet 6p
dan heb je ineens een koppeling nodig van gino als je het goed doet, zoveel scheelt dat!
Dan doe ik wat verkeerd denk
Geplaatst: 03 mei 2011, 12:44
werkt dit dan hetzelfde op een RD? dat je je eigen voorbocht er op moet zetten? ik heb namelijk wel een trage voorbocht en een snelle voorbocht (scherpere bocht), zou dit dan een beetje rijden op een standaard cilinder, of gaat dit niet lekker rijden?