FS1 forum

Het probleem is dat de compressie afneemt naarmate de poort hoger wordt bij hetzelfde kopje. Alleen al om minimaal dezelfde compressie te behouden, zal de verbrandingsruimnte verkleind moeten worden. Qua vorm is er ook nog een heleboel verbetering mogelijk, dat is wat Gino bereikt met het aanbrengen van een squish.

de kopjes die ik voor jullie maak zijn nog wel steeds aan de redelijke veilige kant.
ik heb er hier een paar op de plank waar ik eerst mee getest heb.
eentje is zelfs gescheurd .
maar ik weet nu waar de grens zit en waar de veilige grens zit.
als ik snel wil gebruik ik een kopje met de grens van buigen of barsten.
wil iemand zo een kop hebben dat kan, maar dan niet huilen als de boel ploft.
vergeet ook niet dat ik een smoor klep op mijn brom heb gebouwd.

sam heeft hier ook nog een kopje in de hoek gegooid.
deze zal ik ook nog voor hem op de limit tjoenen.
zal hem naar milsbeek meenemen sam, dan kan je hem daar testen.
gr gino

ginofs1 schreef:de kopjes die ik voor jullie maak zijn nog wel steeds aan de redelijke veilige kant.

Beter zoiets maken :

ik kan mss goedkoop aan een mooie hoge uitlaat geraken, maar ik vroeg me af of ik dit zomaar op mn 2ru kon zetten, zit de oliepomp niet in de weg? En is het echt waar dat een hoge uitlaat sneller is, ik kan dat niet echt geloven...

Nee is niet sneller, ja sneller dan een slome uitlaat (duh)

En bij 2ru kan hij je kappen gaan smelten

Twowheeler schreef:Nee is niet sneller, ja sneller dan een slome uitlaat (duh)

En bij 2ru kan hij je kappen gaan smelten

dus beter niet doen dan, en ik zit nu met een lage snelle uitlaat!
Maar ik heb geen andere kap nodig?

Nou ja je kan het proberen of een soort bescherm kapje maken
Kwa snelheid zal hij niet sneller zijn dan de uitlaat die je nu hebt lijkt me

Twowheeler schreef:Nou ja je kan het proberen of een soort bescherm kapje maken
Kwa snelheid zal hij niet sneller zijn dan de uitlaat die je nu hebt lijkt me

ok dan, niet, vind het wel schoon zo'n hoge, ma mss beter op een p-tje of zo zetten!

Twowheeler schreef:Nee is niet sneller, ja sneller dan een slome uitlaat (duh)

En bij 2ru kan hij je kappen gaan smelten

idd de fs1 van een vriend heeft dit

Gewoon je rechterkapje eraf laten. Oliepomp verwijderen, en je gaat ook nog harder vanwege het lagere gewicht en de verbeterde looks van je FS1.

the_destroyers schreef:ik kan mss goedkoop aan een mooie hoge uitlaat geraken, maar ik vroeg me af of ik dit zomaar op mn 2ru kon zetten, zit de oliepomp niet in de weg? En is het echt waar dat een hoge uitlaat sneller is, ik kan dat niet echt geloven...

Is het een originele hoge uitlaat?

Als je hem zelf niet wilt, dan ben ik er wel geïnteresseerd in voor mn projectje

Camiel schreef:

the_destroyers schreef:ik kan mss goedkoop aan een mooie hoge uitlaat geraken, maar ik vroeg me af of ik dit zomaar op mn 2ru kon zetten, zit de oliepomp niet in de weg? En is het echt waar dat een hoge uitlaat sneller is, ik kan dat niet echt geloven...

Is het een originele hoge uitlaat?

Als je hem zelf niet wilt, dan ben ik er wel geïnteresseerd in voor mn projectje

jep, koste mij 30 euro, maar is ondertussen al weg

NIX schreef:Gewoon je rechterkapje eraf laten. Oliepomp verwijderen, en je gaat ook nog harder vanwege het lagere gewicht en de verbeterde looks van je FS1.

NIX tuning

als het orri is of hij kost niet zoveel: gewoon kopen en een oplossing bedenken/bouwen

Twowheeler schreef:

NIX schreef:Gewoon je rechterkapje eraf laten. Oliepomp verwijderen, en je gaat ook nog harder vanwege het lagere gewicht en de verbeterde looks van je FS1.

NIX tuning

als het orri is of hij kost niet zoveel: gewoon kopen en een oplossing bedenken/bouwen

ja, ik vind het spijtig, wou hem zowoiezo kopen, 30 euro voor een orri in degelijke staat is niet veel meer tegenwoordig!
NIX tuning is inderdaad

koop hem dan gewoon en bouw er wat voor!
wie niet waagt wie niet wint he