vroeger

[Brambo]

vroeger toen ik mijn fs1 opvoerde kreeg ik een advies wat ik opvolgde.
te weten:
een Z1 cilinder met bijpassende zuiger met extra spoelpoorten.
dat brommertej reed als een beest nooit problemen gehad nu met de rstauratie van de Sherrif .vraag ik mij af of ik deze net zo moet maken als toen.
maar ik begrijp tot op de dag van vandaag nog steeds het nut niet van extra spoelpoorten in de zuiger.

[nieknatuurlijk]

vroeger toen ik mijn fs1 opvoerde kreeg ik een advies wat ik opvolgde.
te weten:
een Z1 cilinder met bijpassende zuiger met extra spoelpoorten.
dat brommertej reed als een beest nooit problemen gehad nu met de rstauratie van de Sherrif .vraag ik mij af of ik deze net zo moet maken als toen.
maar ik begrijp tot op de dag van vandaag nog steeds het nut niet van extra spoelpoorten in de zuiger.

meer benzineluchtmengsel is tog meer kracht?

[Brambo]

dat zou kunnen .
ik heb mij allen beperkt tot de basis kennis 2 takt .
het enig wat ik weet is dat mijn brommer toen 80 km/pu reedt in alle omstandigheden.

[nieknatuurlijk]

dat zou kunnen .
ik heb mij allen beperkt tot de basis kennis 2 takt .
het enig wat ik weet is dat mijn brommer toen 80 km/pu reedt in alle omstandigheden.

zo werkt ut

[Tombo]

Ja, maar dat is dus mooi voor een zuigergestuurde inlaat
Extra gaten in je zuiger maken minimaal uit (als ik niks zeg, krijg ik yamasam op m'n dak ), maar voor een standaard setup met een Z1 ga je het echt niet merken.

[Brambo]

oh oke?
nou ja weet ik weer wat meer .
vroeger was alles beter hahahaha.

[nieknatuurlijk]

owja, fs1 heeft tog roterende inlaat?

[Zwepper]

of menbraam

[koppel]

aangezien het een sheriff is (groter/zwaarder/hoger) en dat we als berijders ook wat kilo's erbij hebben gekregen zou ik echt gaan voor een alu 60cc icm hogedruk kop

of bv een 50cc F5B met lichte vertanding...............rijdt niet hard maar wel soepel

of een ori 80cc blok scoren en er onder hangen............anders komt zo'n ding moeilijk van z'n plek

[YamaSam]

Ja, maar dat is dus mooi voor een zuigergestuurde inlaat
Extra gaten in je zuiger maken minimaal uit (als ik niks zeg, krijg ik yamasam op m'n dak :P), maar voor een standaard setup met een Z1 ga je het echt niet merken.

als je dat maar weet!

er valt volgens mij wél het één en ander mee te winnen, en niet enkel de kortere afstand dat het mengsel moet afleggen tot de cilinder,
heb het daar met Gino laatst ook over gehad, de timing van die drie spoelers onderling, daar spreekt nooit iemand over

[YamaSam]

het hele 'froehah-verhaal' is volgens mij samen te vatten in:

-gewicht rijder vroeger/nu
-lood in de benzine met hoger octaan
-meer zuurstof in de lucht

gecombineerd met:
-elastischere rijder
-eindeloze aanvoer onderdelen en hogere compressie mogelijk + andere mengsels
-én nieuwe wiellagers?

[NIX]

Vergeet het haperende geheugen in combinatie met kilometerinflatie niet.

[mpro09]

[Tombo]

het hele 'froehah-verhaal' is volgens mij samen te vatten in:

-gewicht rijder vroeger/nu
-lood in de benzine met hoger octaan
-meer zuurstof in de lucht

gecombineerd met:
-elastischere rijder
-eindeloze aanvoer onderdelen en hogere compressie mogelijk + andere mengsels
-én nieuwe wiellagers?

[ginofs1]

Ja, maar dat is dus mooi voor een zuigergestuurde inlaat
Extra gaten in je zuiger maken minimaal uit (als ik niks zeg, krijg ik yamasam op m'n dak :P), maar voor een standaard setup met een Z1 ga je het echt niet merken.

als je dat maar weet!

er valt volgens mij wél het één en ander mee te winnen, en niet enkel de kortere afstand dat het mengsel moet afleggen tot de cilinder,
heb het daar met Gino laatst ook over gehad, de timing van die drie spoelers onderling, daar spreekt nooit iemand over

tom het zijn kleine dingen die er voor zorgen dat het net even beter mooier loopt.
je zag dat ik met mijn makke set-up en 90 kilo net even sneller ben als de rest.
nu met alle gepeperde spullen en 90 kilo kom ik toch aan de 105 km en er zit nog muziek in.
maar het is nu te koud, in het voor jaar moeten we de 110 wel kunnen halen.
hier na komt de water blokje aan de beurt.
communiceren met mijn makkers is erg belangrijk om niet vast te lopen in je eigen materie.
gr gino