FS1 forum

Wat zijn de effecten van een 60 cc snelle cilinder met een 16 mm carburateur waaraan een originele uitlaat met 28 mm bocht zit bevestigd.
Wat zijn dan de verschijnselen?

Wat wil je precies weten?

Of de brommer dan gaat inhouden. smoren bij belasting, niet op toeren komt etc

Je hebt wat minder vermogen dan met een fs1 uitlaat.

Ik heb een tijdje met een Z1 cilinder gereden met een originele uitlaat met 28 mm bocht reed gewoon goed.
Trok van onderuit ook goed.

Je moet wel de begrenzer uit de uitlaat slopen voor een beetje prestaties.

Dit kwam uit mijn uitlaat:

snelle cilinder met standaard uitlaat begrens je enkel het vermogen in het hoge toeren gebied.
zie het maar als een toerenbegrenzer, onder die begrenzing moet je brommer normaal reageren.

Welke merk/type 60cc cilinder heb jij?

marco schreef:Je hebt wat minder vermogen dan met een fs1 uitlaat.

Ik heb een tijdje met een Z1 cilinder gereden met een originele uitlaat met 28 mm bocht reed gewoon goed.
Trok van onderuit ook goed.

Je moet wel de begrenzer uit de uitlaat slopen voor een beetje prestaties.

Dit kwam uit mijn uitlaat:

Hoe heb je dat eruit gehaald dan?
Op de ouderwetse manier doorgeslepen enzo, of is er een nettere manier?

Ga je sleutelen aan je uitlaat...... pas dan ook je carburateur setup aan.
(andere afstelling / sproeier)

Inderdaad, een 16mm is echt wel een must als je harder wilt

Niels schreef:Inderdaad, een 16mm is echt wel een must als je harder wilt

Die zit er nu ook op

Allemaal zinloos als de begrenzing nog in je uitlaat zit.

Niels schreef:Op de ouderwetse manier doorgeslepen enzo, of is er een nettere manier?

Ik heb de uitlaat niet doorgeslepen.
Heb de lasjes waar de begrenser mee vastzit doorgeslepen en voorzichtig doorgehakt met een schroevedraaier.
Toen de begrenzer los was zat die los in de uitlaat.
Ik heb toen de opening waar de uitlaatbocht in komt zover uitgeveild dat de begrenzer er uit kon.

Het was wel erg veel werk om het netjes te toen.
Ben er 2 avonden mee bezig geweest.
Maar heb nu wel een uitlaat waar je aan de buitenkant niet kan zien dat de begrenzer eruit is gehaald .

Ik heb er ook een andere demper in.
Die er standaard in zit is wel erg dun
Scheelde ook weer wat

met enkele juiste boringen krijg je die eerste restrictor er idd wel uit,
wil je de pijp ook qua tegendruk afstellen op 60 cc, dan moet je de einddemper een derde 'dubbel boren' .. de gaatjes met een kleinere boor, diagonaal tussenboren,

dat levert meer op dan de demper eruithalen

YamaSam schreef:met enkele juiste boringen krijg je die eerste restrictor er idd wel uit,
wil je de pijp ook qua tegendruk afstellen op 60 cc, dan moet je de einddemper een derde 'dubbel boren' .. de gaatjes met een kleinere boor, diagonaal tussenboren,

dat levert meer op dan de demper eruithalen

Yamasam: Kun je dit met een foto of tekeningetje duidelijk maken

diagonaal tussenboren

Laars schreef:

YamaSam schreef:met enkele juiste boringen krijg je die eerste restrictor er idd wel uit,
wil je de pijp ook qua tegendruk afstellen op 60 cc, dan moet je de einddemper een derde 'dubbel boren' .. de gaatjes met een kleinere boor, diagonaal tussenboren,

dat levert meer op dan de demper eruithalen

Yamasam: Kun je dit met een foto of tekeningetje duidelijk maken

ja sam maak even een tekening, je hebt tijd zat