Scheve kop

Laars · Bericht door **Laars** » 28 sep 2011, 12:38

Als ik de 2RU kop goed bekijk die op de AJH zit en is aangepast tot HD kop , zie ik dat de squish niet centrisch is.
Maw is die aan de ene kant breder dan ande andere zijde. scheelt 1-2 mm.
Dit resulteerd ook in dat de kern van de bougie aan de ene kant wittig is en aan de ander kant bruin.
Waarschijnlijk door een gestoorde benzine flow.

Zou bovenstaande ook kunnen resulteren in een verminderd vermogen?
Ik ben nl al een tijdje aan het kloten met het top vermogen.

Bericht door **NIX** » 28 sep 2011, 12:41

Zou helemaal niet merkbaar moeten zijn.

Bericht door **Tombo** » 28 sep 2011, 12:57

Kreidler heeft fabrieksaf al niet centrisch geplaatste bougie's, die dingen lopen fabrieksaf al 85 km/h. En wat te denken van bougie's in cilinderkoppen van auto's

Laars · Bericht door **Laars** » 28 sep 2011, 13:13

Tombo schreef:Kreidler heeft fabrieksaf al niet centrisch geplaatste bougie's, die dingen lopen fabrieksaf al 85 km/h. En wat te denken van bougie's in cilinderkoppen van auto's

Dan is de zuigerkop en de poortuitgangen ook afgestemd aan de flow.
FS1 is alles centrisch en gelijke hoogte

Bericht door **NIX** » 28 sep 2011, 22:56

Je mag het best beter weten, maar daar ga je echt niet een vermogensprobleem mee oplossen. Je squishkop is een enorme verbetering vergeleken met een normale hogedrukkop. je vermogensprobleem wordt ergens anders door veroorzaakt. Niet door de scheefheid van de kop.

Bericht door **ginofs1** » 29 sep 2011, 00:09

Laars je loopt nu naast je schoenen.
Je hebt gelijk maar is voor jou nooit meetbaar.
:lol:

Laars · Bericht door **Laars** » 29 sep 2011, 06:35

Die grijze massa van mij blijft maar werken, he :roll:

of iig dat beetje wat er nog zit :wink:

Bericht door **NIX** » 29 sep 2011, 22:05

Volgens mij zit die bij jou een beetje scheef.

Laars · Bericht door **Laars** » 29 sep 2011, 22:28

NIX schreef:Volgens mij zit die bij jou een beetje scheef.

Jaha, dan gaat alles naar een kant ophopen :wink: